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クリスタル
ノーレンズカット Y型用コネクターセット ※画像をクリックすると 拡大します | フェンダーウィンカーランプ
クリスタルレンズ風に仕上がった今流行のデザインで目立つこと間違いなし。レンズだけでなく、ランプ本体、オレンジバルブのフルセット。なお、JB23-6・7型に装着する場合のみ、車体側の配線加工が必要(変換コネクター)
適合型式 | | ジムニー/JB23 |
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■クリスタル |
\4,179/左右set |
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■ノーレンズカット |
\4,179/左右set |
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■フェンダーウインカーランプ用変換コネクター | \126/左右set |
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※画像をクリックすると 拡大します | フェンダーウィンカーレンズ
純正フェンダーウインカーの、レンズとバルブを交換するだけでクリアレンズに変身。オーソドックスなレンズカットの入った商品。オレンジバルブ付属。JB23-6・7型不可。
適合型式 | | ジムニー/JB23 |
\2,100/左右set |
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※画像をクリックすると 拡大します | オーバーフェンダー
ノーマルバンパー用のオーバーフェンダー。片側の出幅は約60mm。取付は穴あけ不要。FRP製で白or黒ゲルコート仕上げ。サイドガーニッシュ付及びサイドシルガード付は要加工。装着後記載変更必要。
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35mmタイプ
60mmタイプ ※画像をクリックすると 拡大します | FRPバンパー用オーバーフェンダー35mm/60mm
タニグチ製FRPバンパー専用。プレスラインやFRPバンパーの形状に、ピッタリとフィット。FRP白ゲルコート仕上げ。スタイリッシュバンパーへの装着不可。サイドガーニッシュ付及びサイドシルガード付は要加工。装着後記載変更必要。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■35mmオーバーフェンダー | \30,450 | | ■60mmオーバーフェンダー | \35,700 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | サイドシルガード(アイバワークス製)
オフロード走行でヒットしやすいサイドシルを鉄壁ガード。材質は、一般構造用鋼材の約2倍の強度を誇る「超高張力剛板(ハイテン鋼)」を使用。取付は、フレーム数カ所への穴開けは必要だが、ボディへの穴開けが不要なので車体に優しい設計。ボディリフト車及びサイドガーニッシュ付は装着不可。
適合型式 | | ジムニー/JB23 |
\46,830/左右set |
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※画像をクリックすると 拡大します | リアショックガード
リアショックの付け根が障害物にぶつかり外れてしまうのを防ぐ。またソリのような形状によりスキッド性も確保。左がスチール赤、中央がステンレス、右がステンレス強化タイプ。
どのモデルも4mm厚。ショック延長ブラケット併用可。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■スチール赤 強化タイプ | \3,360/片側 | | ■ステンレス | \4,095/片側 | | ■ステンレス 強化タイプ | \4,830/片側 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | アームガード
リーディングアーム及びトレーリングアームの、ピボット部を保護するガード。スキッドプレートとしての役目も果たす。3mm厚のステンレス製。リーディングダウンブラケットとの併用不可。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■フロント用 | \17,640/左右set | | ■リア用 | \17,640/左右set | |
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※画像をクリックすると 拡大します | タンクガード
タンクをできるだけ広く保護する設計。障害物にヒットした際に滑りやすい2mm厚のステンレス製。重さは4mm厚のアルミと同等で強度は抜群。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\16,800 |
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※画像をクリックすると 拡大します | トランスファーガード
取付にトランスファーのボルトを一切使用しないので、強く打ってもボルト破損の心配がない。トランスファー全体で衝撃を受ける構造。ステンレス製。
適合型式 | | ジムニー/JB23-T〜W型用 |
\14,700 |
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※画像をクリックすると 拡大します | トランスファー補強ステー
軽い衝撃で簡単に折れてしまう純正トランスファーステーを補強するアイテム。少しでもオフロード走行を考えているなら必需品。スチール赤。
適合型式 | | ジムニー/JB23・33 |
\10,290 |
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※画像をクリックすると 拡大します | ミッション強化マウント
フニャフニャのシフトフィーリングを改善するための、強化ゴム製ミッションマウント。ノーマルと同じ形状でボルトオン装着。異音の発生も少ない。マニュアルミッション車専用。
適合型式 | | ジムニー/JB23-T〜W型用 |
\5,040 |
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※画像をクリックすると 拡大します | ボンネットミラーステー
左側の後方をより見やすくするためのミラーステー。クロカンやトライアルをする人に最適。ミラーはSJ30〜JA11の純正品を使用(別売/価格は税込¥5,198〜)。ステンレス製。
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※画像をクリックすると 拡大します | FRPスタイリッシュバンパー リア
両端を後方にうっすらと盛り上げる形状にし、さらに、フロントバンパーと雰囲気を統一させるために、ハーフスポイラーを装着したようなデザインを採用した新しいバンパー。FRP白ゲルコート仕上げ。純正バックランプ2灯取付可。ナンバー移動キット及びスペアタイヤ移動キットが必要。また、純正マフラーの取り回しに準ずるものよりもコンペティションマフラーとの併用がお勧めです。
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※画像をクリックすると 拡大します | FRPリアバンパーストレートタイプ
スペアタイヤを純正位置以外の場所に動かした際に目立つ「くぼみ」をなくした真っ直ぐなデザイン。純正バックランプ2灯取付可。FRP白ゲルコート仕上げ。ナンバー移動キット及びスペアタイヤ移動キットが必要。また、純正マフラーの取り回しに準ずる商品よりもコンペティションマフラーとの併用がお勧めです。
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※画像をクリックすると 拡大します | FRPリアバンパー
タニグチ製のFRPフロントバンパーとデザインを統一。スペアタイヤの位置を変更せずに装着できる。純正バックランプ2灯取付可。要ナンバー移動。
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※画像をクリックすると 拡大します | テールレンズカバー
タテ長のテールランプを、コンパクトに見せるためのアイテム。FRP白ゲルコート仕上げ。両面テープにて貼付け。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\12,390/左右set |
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※画像をクリックすると 拡大します | リアチューブバンパーTypeT
オフロードでも有効なチューブタイプバンパー。バックランプ2灯付属。ノーマルバンパーを外して装着。ステンレスとスチール黒(白は受注生産)あり。要ナンバー移動。FRPリアコーナーカバーとの併用がお勧め。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■スチール黒 | \28,350 | | ■ステンレス | \42,525 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | リアチューブバンパーTypeU
タニグチ製FRPリアバンパーのシルエットを邪魔しない、さりげないデザインのチューブタイプバンパー。後端部の形状に沿うように、本体2カ所に軽い曲げ加工。ステンレスバフ仕上げとスチール黒(白は受注生産)あり。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■スチール黒 | \18,375 | | ■ステンレス | \28,140 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | リアコーナーカバー
純正リアバンパーを外した際に使用するリアコーナー部のカバー。タニグチ製リアチューブバンパーとの併用がお勧め。FRP白ゲルコート仕上げ。要ナンバー移動。
適合型式 | | ジムニー/JB23 |
\20,790/左右set |
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※画像をクリックすると 拡大します | スペアタイヤ移動キット(純正用)
純正ブラケットを使用し、スペアタイヤを右上に移動させる。純正ハードケース使用可。
※JB23-Y型でハードケース装着の場合、スペアタイヤ移動キット表向き用をお使い下さい。
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※画像をクリックすると 拡大します | スペアタイヤ移動キット(表向き用)
スペアタイヤを右上に移動し、さらにホイールデザインが見えるように表向きに取付可能。「スペアタイヤ移動用ナンバー移動キット」との同時装着で、さらにカッコ良く決まる。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■JB23用 | \15,750 | | ■Y型用ハードケース用パーツ | \315 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | 調整式スペアタイヤブラケット
前後38mmの位置調節ができ、ノーマル〜ワイドタイヤまで表向き装着が可能。取付はボルトオン。別売ナットセット(ナット2個&ロックナット1個/税込¥2,625)あり。)有
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※画像をクリックすると 拡大します | スペアタイヤ移動用ナンバー移動キット
スペアタイヤ移動キット用として開発。取付時に穴あけ不要。ナンバープレートとナンバー灯がリアゲート内に収まり、リアゲートの開閉も楽々!!
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※画像をクリックすると 拡大します | ナンバー移動キット
タニグチ製リアバンパー専用おナンバー移動キット。取付は穴あけ不要でスペアタイヤもそのままの位置でOK。ナンバー灯・配線・コードクランプもセット。
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※画像をクリックすると 拡大します | スコップホルダー(シューエイ製) 背面スペアタイヤキャリアに、スコップを装着するためのホルダー。4WDドレスアップの超定番アイテム。もちろん実用性にも優れる。スチール黒。
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※画像をクリックすると 拡大します | ステンレススコップ
ステンレス製の剣先スコップ。エマージェンシー用としてはもちろん、背面タイヤに装着してドレスアップとしての使用に最適。全長約80cm。
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スチール赤
ステンレス ※画像をクリックすると 拡大します | リアけん引フック&取付ステー
純正タイダウンを削り落とし取付するけん引フック。けん引フックはどちらも6mm厚で、スチール赤とステンレス両面研磨仕上げの2種類あり。取付ステーはステンレスのみ。
適合型式 | | ジムニー | |
■けん引フックスチール赤 | \2,940/個 | | ■けん引フックステンレス | \4,200/個 | | ■取付ステー | \4,200/個 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | NEWリアけん引フック
純正タイダウンを切り落とさずに装着可能なリアけん引フック。スチール赤とステンレスあり。タニグチ製リアチューブバンパーとの併用可。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■スチール赤 | \3,990 | | ■ステンレス | \6,825 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | プラコート
くすみや細かいキズが入ってしまった樹脂系クリアパーツを、ツヤツヤの状態に戻せるケミカル。ヘッドライトやドアバイザーなどのケアに最適。
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|
※画像をクリックすると 拡大します | ソルブスポーツ60mmアップコイル
コイルの動きを重視し、無理なくストロークできる40mmアップ相当のコイル下部に、20mm分の線間密着部を設けるように設計。さらに、樽型コイルを採用することで不等ピッチ化にも成功。
ABS配線延長ステー付。ソルブロングショックとの併用がお勧め。コイル色はシャンパンゴールドの予定。2009年中旬発売予定。
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フロント |
リア |
バネレート(kgf/mm) |
2.17 |
2.27 |
バネ巻数 |
10.0 |
10.3 |
バネ線径(mm) |
12.5 |
12.0 |
自由長 |
左384/右392 |
左353/右380 |
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\47,250 |
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※画像をクリックすると 拡大します | ソルブスポーツ60mmアップキット
従来の2インチアップや3インチアップとは異なる「ハイパースポーツ」が開発コンセプトの最新サスキット。
オンロードではワクワクするほどの運動性能を、クロカンシーンではサスストロークを確保しつつ、驚くほどの安定性とトラクション性能を、そしてダートでは吸収性能と正確無比のコントロール性能を高次元で発揮。2009年中旬発売予定。
※写真は試作品のため、実際の製品のセット内容とは変わる可能性があります。
キット内容 |
パーツ名称 |
ソルプSet |
D&Bset |
RラテBKTset |
PFTset |
RAset |
コイル本体 |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
NEWソルブロングショック |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
ロングブレーキホース |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
フロントラテラルロッド |
○ |
○ |
○ |
○ |
|
リアラテラルロッド |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
キャスタードリーム |
○ |
○ |
○ |
|
○ |
キャスターブッシュ2個set |
|
○ |
○ |
○ |
○ |
Rラテラル補正ブラケットII |
|
|
○ |
○ |
○ |
リーディングダウンBKT |
|
|
|
○ |
|
RA-NO'S Fラテアップブラケット |
|
|
|
|
○ |
RA-NO'S ステアリング補正キット |
|
|
|
|
○ |
RA-NO'S バンプコントロールブロック |
|
|
|
|
○ |
RA-NO'S フロントラテラルロッド |
|
|
|
|
○ |
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■ソルブショックセット(ソルブset) |
ソルブロングショックとの組合せで、スタビレスであってもシャープなハンフォリングを実現。オフでのパフォーマンスも最高レベル。 | \154,770 | | ■ドリーム&ブッシュセット(D&Bset) | | キャスタードリームのシにキャスターブッシュを組み合わせキャスター角を補正することで、ステアリングのブレを軽減。 | \161,700 | |
■リアラテラル補正セット(Rラテ補正set) |
D&Bsetにリアラテラル補正ブラケットIIを組み合わせることで、さらに走行安定性を向上させたセット。 | \173,250 | |
■パーフェクトセット(PFTset) |
リーディングダウンブラケットの他に、リアラテラル補正ブラケットまでをパッケージしたフルキット。装着後構造変更必要。 | \178,500 |
|
■RA-NO'Sセット(RAset)
|
Rラテ補正setに、RA-NO'S製ステアリング補正アイテム4点を加えた最上級のフルキット。 |
\224,490 |
|
|
※画像をクリックすると
拡大します | ソルブ3インチアップコイル
車高アップに伴うロールや前後方向の挙動を抑え、さらに乗り心地を犠牲にしないように仕上げた3インチアップコイル。
色は白のみ。ソルブスーパーロングショックとの併用がお勧め。ABS配線延長ステー付。
|
フロント |
リア |
バネレート(kgf/mm) |
1.91 |
1.94 |
バネ巻数 |
10.5 |
10.5 |
バネ線径(mm) |
11.5 |
11.0 |
自由長 |
左402/右412 |
左360/右405 |
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\39,900 |
|
|
※画像をクリックすると 拡大します | ソルブ3インチアップキット
好評のソルブ2インチ(約50mm)アップキットのノウハウを活かし、よりルックスを重視した3インチ(約75mm)車高を上げるためのフルキット。クロカン、ダート、オンロードと、どういったシチュエーションでも快適に使用することが可能。
予算に応じて4種類のパッケージを用意。なお、調整式ラテラルロッドの色(青or黒)を選択可。
キット内容 |
パーツ名称 |
C/Dset |
スペシャルset |
BKTset |
PFTset |
コイルスプリング(ABS延長ステー付) |
○ |
○ |
○ |
○ |
スーパーロングショック(6606X) |
○ |
○ |
○ |
○ |
ロングブレーキホース(50mm) |
○ |
○ |
○ |
○ |
フロントラテラルロッド |
○ |
○ |
○ |
- |
リヤラテラルロッド |
○ |
○ |
○ |
○ |
キャスタードリーム |
○ |
○ |
- |
○ |
キャスタープッシュ2.5 2個 |
- |
○ |
- |
○ |
リヤラテラル補正ブラケットV |
- |
○ |
- |
○ |
リーディングアームダウンブラケット |
- |
- |
○ |
- |
バウンドレートブースター フロント |
- |
- |
- |
○ |
バウンドレートブースター リア(8の字付) |
- |
- |
- |
○ |
RA-NO'S 新3点セット(バンプブロック付) |
- |
- |
- |
○ |
セット税込価格 |
\148,890 |
\165,690 |
\171,150 |
\237,090 |
適合型式 | |
ジムニー/JB23〜43 |
■ソルブショックセット(ソルブset) | | 3インチアップ専用ショックとの組合せで、ノーマルサス時より安心して乗れる味付け。オン〜オフまでハイレベルに楽しめる。 | \145,950 | |
■Wキャスターブッシュセット(WCBset) |
キャスターブッシュを計4個使用しキャスター角を補正することで、ステアリングのブレを軽減。 | \150,150 | | ■ダウンブラケットセット(BKTset) | | リーディングアームの取付位置を下げることで、アライメント補正をするフルキット。素直なハンドリングが最大の魅力。装着後構造変更必要。 | \168,000 | |
■パーフェクトセット(PFTset) |
リーディングダウンブラケットの他に、リアラテラル補正ブラケットまでをパッケージした正真正銘のフルキット。装着後構造変更必要。 | \173,250 | |
|
※画像をクリックすると 拡大します | バージョンアップキット
現在使用中にタニグチ製ソルブ2インチアップキットを、リーズナブルに3インチアップにするためのキット。コイルの他に、リアショック延長ブラケットとABS配線延長ステーをパッケージ。
なお、他社製サスキットからのバージョンアップは、ショックの最大長及び最小長やブレーキホース長などが判断できないため、原則として不可。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\44,520 |
|
|
※画像をクリックすると 拡大します | ソルブ2インチアップコイル
オンロードとオフロードの両立を高レベルで実現した、2インチアップコイルスプリング。
素直な特性は走るステージを限定しない。色を白or黒から選択可。ソルブロングショックとの併用がお勧め。
|
フロント |
リア |
バネレート(kgf/mm) |
1.65 |
2.03 |
バネ巻数 |
10.5 |
10.5 |
バネ線径(mm) |
11.0 |
11.0 |
自由長 |
左395/右412 |
左345/右372 |
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\37,275 |
|
|
※画像をクリックすると 拡大します | ソルブ2インチアップキットTypeT
絶妙なバランスで、オン&オフの両立に成功。各メディアやモータージャーナリストから絶賛の評価を受け続けている、JB23用2インチアップサスキットがこれ。乗り心地、操作性、走行姿勢、トラクションなどの性能を、ここまで高次元で融合しているサスキットは唯一無二。
なおご注文の際は、コイルスプリングの色(白or黒)と調整式ラテラルロッドと調整式ラテラルロッドの色(青or黒)を選択可。
キット内容 |
パーツ名称 |
ソルブset |
WCBset |
BKTset |
PFTset |
コイルスプリング |
○ |
○ |
○ |
○ |
ソルブスーパーロングショック |
○ |
○ |
○ |
○ |
ロングブレーキホース |
○ |
○ |
○ |
○ |
純正加工ラテラルロッド(前) |
○ |
○ |
○ |
○ |
純正加工ラテラルロッド(後) |
○ |
○ |
○ |
○ |
キャスターブッシュ |
2個 |
|
4個 |
|
キャスタードリーム |
|
○ |
|
|
リーディングダウンBKT |
|
|
|
○ |
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■キャスターブッシュセット(CBset) |
比較的価格が安いキャスター角補正用の偏芯ブッシュ。「キャスターブッシュ」を用いた、リーズナブルなフルキット。 | \136,500 | |
■キャスタードリームセット(CDset) |
リフトアップ時のキャスター角補正用パーツとして定番の「キャスタードリーム」を用いたフルキット。 | \141,750 | |
■Wキャスターブッシュセット(WCBset) |
キャスターブッシュを計4個使用しキャスター角を補正することで、ステアリングのブレを軽減。 | \143,850 | |
■ダウンブラケットセット(BKTset) |
リーディングアームの取付位置を下げることで、アライメント補正をするフルキット。より際だつ2インチアップの魅力満載。装着後構造変更必要。 | \162,750 | |
|
※画像をクリックすると 拡大します | ソルブ2インチアップキットTypeU
リーズナブルなJB23用リアラテラル補正ブラケットUの発売に伴い、人気のソルブ2インチアップサスキットの新タイプが登場。調整式リアラテラルロッドの代わりに、リアラテラル補正ブラケットUを付属し、リアサスの「横ズレ」を補正。さらに、サスストローク時に起きるスカッフ変化(サスが斜めにストロークする現象)の低減や低価格も実現。
なおご注文の際は、コイルスプリングの色(白or黒)と調整式ラテラルロッドの色(青or黒)を選択可。
キット内容 |
パーツ名称 |
ソルブset |
WCBset |
BKTset |
PFTset |
コイルスプリング |
○ |
○ |
○ |
○ |
ソルブスーパーロングショック |
○ |
○ |
○ |
○ |
ロングブレーキホース |
○ |
○ |
○ |
○ |
純正加工ラテラルロッド(前) |
○ |
○ |
○ |
○ |
純正加工ラテラルロッド(後) |
○ |
○ |
○ |
○ |
キャスターブッシュ |
2個 |
|
4個 |
|
キャスタードリーム |
|
○ |
|
|
リーディングダウンBKT |
|
|
|
○ |
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■キャスターブッシュセット(CBset) |
キャスター角補正用パーツに「キャスターブッシュ」を用いた、高性能なのにリーズナブルなフルキット。 | \123,900 | |
■キャスタードリームセット(CDset) |
キャスターブッシュと比較し、キャスター角の補正量が大きく寿命が長い「キャスタードリーム」を用いたフルキット。 | \127,050 | |
■Wキャスターブッシュセット(WCBset) |
キャスターブッシュを計4個使用しキャスター角を補正することで、ステアリングのブレを軽減。 | \131,250 | |
■ダウンブラケットセット(BKTset) |
車高アップ量と同量だけリーディングアームの取付位置を下げることで、アライメント補正をするフルキット。装着後構造変更必要。 | \148,050 | |
|
※画像をクリックすると 拡大します | リーディングアームダウンブラケット(スプリングロード製)
リーディングアームの取付位置を50mmダウンさせることで、ノーマルと同等のリーディングアーム角度を再現。素直なハンドリングとトラクションが得られる。また、偏芯ブッシュ等を使用せずにアライメント補正が可能になるので、ブッシュの硬度が原因となる振動(ステアリングシミー等)の心配がない。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\28,350/左右set |
|
|
※画像をクリックすると 拡大します | キャスタードリーム(プロスタッフ製)
コイルサスのジムニーを足回りで車高アップした際、狂ってしまうキャスター角を補正する為の偏芯ウレタンブッシュ。直進安定性を確保するための必需品。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\10,500/2個set |
|
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※画像をクリックすると 拡大します | キャスターブッシュ(4WDプロジェクト製)
コイルサスのジムニーを足回りで車高アップした際、狂ってしまうキャスター角を補正する為の偏芯ゴムブッシュ。直進安定性を確保するための必需品。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\3,675/個 |
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※画像をクリックすると 拡大します | ジャダーストップナット(ハイブリッジファースト製) |
|
※画像をクリックすると
拡大します | フロントラテラルロッドアップブラケット(RA-NO'S製)
フロントラテラルロッドのホーシング側取付位置を55mm高くすることで、サスペンションのスカッフ変化を大幅に低減させ、走行安定性を向上させるアイテム。原則として、ステアリングロッドアングル補正キット及びバンプストロークコントロールブロックと併用のこと。サスペンションで60mm以上車高を上げている車両専用。強度計算書別売(¥2,100)。
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※画像をクリックすると 拡大します | ステアリングロッドアングル補正キット(RA-NO'S製)
ステアリングドラッグロッドのナックル側取付位置を55mm高くすることで、サスストローク時に発生するバンプステアを大幅に低減させ、ステアリング操作性を向上させるアイテム。強度計算書別売(¥2,100)。
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※画像をクリックすると 拡大します | バンプストロークコントロールブロック(RA-NO'S製)
フロントサスの縮みストロークを40mm規制するアルミ製ブロック。コイルとブロックの干渉を防ぐよう、テーパー処理されている点が特徴。
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※画像をクリックすると 拡大します | ステアリングスタビライザー
ステアリングのブレを防ぎ、落ち着いたハンドリングを実現。取付は専用ステーにてボルトオン装着。JB43はラバーブーツ装着不可。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■JB23〜43用 | \14,700 | | ■別売ラバーブーツ | \1,890 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | キングピンシム(ラストリーフ製)
キングピンベアリングに、プレロード(初期荷重)を掛ける際に使用するシム。ステアリングシミー(ハンドルの激しいブレ)発生時の対策品。厚さ0.5mm。4枚セット。
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※画像をクリックすると 拡大します | スタビライザー強化ブッシュキット
スタビライザーを固定するためのゴムを、ノーマル以上に硬いものに変更することで、走行時のふらつきを大幅に軽減。ブラケット部の色を赤or黒から選択可。
適合型式 | | ジムニー/JB23 T〜W型・33用 |
\11,340/set |
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※画像をクリックすると 拡大します | スタビ延長スペーサー
リフトアップ車にスタビライザーを付けるためのスペーサー。1枚の厚さは10mm。2インチで片側3枚、3インチで片側4枚使用。ノーマルB/P車は2枚まで使用可。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■スペーサー | \609/枚 | | ■ボルト | \105/本 | | ■ボルト付6枚セット | \3,675/set | | ■ボルト付8枚セット | \4,893/set | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ショック延長ブラケット
ジムニー用ショックのループマウントを約35mm延長するためのアイテム。ボルト径M12用。純正タイプとモンローショック等に対応。フロント用とリア用あり。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\2,310/個 |
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※画像をクリックすると 拡大します | ABS配線延長ステー
3インチアップ時、必ず突っ張ってしまうABSの配線に、ゆとりを持たせる延長ステー。ソルブ3インチアップコイルに付属。
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※画像をクリックすると 拡大します | 調整式ラテラルロッド(ノーマル加工品)
車高変化に伴い、横ズレを起こしてしまうサスペンションを補正するパーツ。スズキ純正パーツ加工品。色を青と黒から選択可。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■フロント用 | \20,475/本 | | ■リア用 | \21,000/本 | |
|
※画像をクリックすると 拡大します |
調整式ピロボールステンレスラテラルロッド
本体にステンレスパイプを使用した調整式のラテラルロッド。両端のプッシュ部には、剛性に優れるピロボールを使用。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■フロント用 | \26,250/本 | | ■リア用 | \27,300/本 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | リアラテラル補正ブラケットV
リアホーシングのラテラルロッド取付位置を、約40mmほど上方向に補正することで、ノーマルと同等のラテラルロッド角度にする。製造コスト低減により低価格を実現。
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※画像をクリックすると 拡大します |
ハードワックスクリア(日本ワックスオイル社製)
鉄や鋼に発生するサビを強力に防ぐほか、赤サビを黒サビに変化させサビの侵食を抑えるクリアスプレー。車検時などのフレームのメンテナンスに最適。容量480ml。
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※画像をクリックすると 拡大します |
ソルブ3インチアップコイル
車高アップに伴うロールや前後方向の挙動を抑え、さらに乗り心地を犠牲にしないように仕上げた3インチアップコイル。
色は白のみ。ソルブスーパーロングショックとの併用がお勧め。ABS配線延長ステー付。
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フロント |
リア |
バネレート(kgf/mm) |
1,91 |
1,94 |
バネ巻数 |
10,5 |
10,5 |
バネ線径(mm) |
11,5 |
11 |
自由長(mm) |
左402/右412 |
左360/右405 |
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\39,900/台 |
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※画像をクリックすると 拡大します |
ソルブ2インチアップコイル
オンロードとオフロードの両立を高レベルで実現した、2インチアップコイルスプリング。素直な特性は走るステージを限定しない。
色を白or黒から選択可。ソルブロングショックとの併用がお勧め。
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フロント |
リア |
バネレート(kgf/mm) |
1,65 |
2,03 |
バネ巻数 |
10,5 |
10,5 |
バネ線径(mm) |
11 |
11 |
自由長(mm) |
左395/右412 |
左345/右372 |
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\37,275/台 |
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※画像をクリックすると 拡大します | ソルブスーパーロングショック
バネレートが高まったソルブ3インチアップコイルとのマッチングを考え、減衰力とストロークを大幅に見直した、ジムニー専用設計品としては最長の部類に属するショック。
他社製3インチアップコイルとのマッチングも良好。ブレーキホースは50mmのロングを使用のこと。
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フロント |
リア |
最大長(mm) |
492 |
532 |
最小長 |
300 |
327 |
縮み減衰力(0.3m/s時) |
76kgf |
41kgf |
伸び減衰力(0.3m/s時) |
143kgf |
117kgf |
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■フロント用 | \12,600/本 | | ■リア用 | \12,600/本 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ソルブロングショック
ソルブコイルとのマッチングを考え、極めて凝った減衰力設定の低圧ガスショック。極低速のクロカン走行から一般道走行、高速ダートまでを幅広くカバーし、操作性と乗り心地に大きく貢献。
ブレーキホースは20mmロング以上を使用のこと。
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フロント |
リア |
最大長(mm) |
460 |
504 |
最小長 |
284 |
312 |
縮み減衰力(0.3m/s時) |
75kgf |
27kgf |
伸び減衰力(0.3m/s時) |
143kgf |
124kgf |
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■フロント用 | \12,075/本 | | ■リア用 | \12,075/本 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ファイナルLSDフロント用/リア用
プレッシャーリングを閉じる方向にセットしたスプリングにより、低負荷時のチャタリング音をほぼ無音にすることに成功。さらに、ジムニー用LSDとしては最多の10組20枚(フロント「用は8組16枚)のクラッチディスクにより、ヘリカルLSDのような自然なトルク配分と、ドライバーの操作にリンクした強烈なトラクションの両立に成功。特にフロント用は、ステアリングが重くならないという、今までのトラクションデバイスでは考えられない仕上がりを実現。
LSDオイルへの攻撃性が少なく、さらに、非分解15km走破※という長寿命な点も特徴。専用デフオイル推奨。
※テストデータは、製造元である外S技研発表のものです。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■フロント用 |
プレッシャリングがスプリングの力で閉じるという構造のため、1.1wayは当然として2wayでもキックバックがごとんどなく、違和感のない操作が可能。 |
◆JB23-T〜V型・JB33〜JB43-U型フロント用 | \139,650 | ◆JB23-W〜Y型・JB43-V〜X型フロント用 | \139,650 | |
■リア用 |
幅広くマルチに使える「オンロード用」と、よりグレッシブに走りたい人に送る「オフロード用」の2種類を用意。なお、AT車ユーザーや渋い走りが信条の人には「オンロード用」がお勧め。 |
◆JB23〜43リア用 | \139,650 |
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■SPEC-Xチューン |
コマーシャルモデル以上に効くようにして欲しい、今以上にジェントルな効きにしたい、といった、オンリーワンの設定にお応えできるようになりました。
イニシャルトルク値やプレッシャーリング締付値の変更、上記のカム角以外での製作にも対応致します。
※現在使用中のファイナルLSDについても、仕様変更の受注が可能です。詳細や料金についてはお問い合わせ下さい。 |
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\150,150 |
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※画像をクリックすると 拡大します |
ファイナルLSD専用オイル
ファイナルLSD専用に開発された高性能LSDオイル。LSDの作動タイミングをよりダイレクトにするほか、SAE粘度分類80W-250という超高粘度により、極圧性能や耐磨耗性能、チャタリング音の低減にも優れる。ファイナルLSD以外にも、一般的なLSD、ミッション、トランスファーなどにも適合。API分類GL-5。容量3L。
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※画像をクリックすると 拡大します |
ソルブLSD
カム角20度/50度の1,5wayLSD。オールマイティに使えるスタンダードと、イニシャルトルクを高めに設定したスポーツの2種類あり。なおスタンダードからスポーツへの変更も、別売のスポーツクラッチプレート(税込\4,095/2枚set)に交換することで行える。
適合型式 | | JB23〜43リアデフ |
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■スタンダード |
\93,450 |
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■スポーツ |
\96,600 |
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■オーバーホールキット |
\23,100 |
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※画像をクリックすると 拡大します |
ソルブLSD専用オイル(カーツ製)
チャタリング音の低減、LSDのクラッチディスクの保護、潤滑性能などを考慮したLSDオイル。SAE粘度分類80W-90。API分類GL-5。
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※画像をクリックすると 拡大します | スリット入りブレーキローター
ローター面にスリット(溝)を入れることにより、ダスト排出性や冷却効果が高まりブレーキ性能が大幅アップ。
※車台番号JB23-402836以降(JB43-200244以降)用の2タイプあり。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■旧タイプ | \27,300/左右set | | ■新タイプ | \27,300/左右set | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ロングブレーキホース
純正と同じ素材を使用しているロングブレーキホース。長さは、フロントは純正比20mmロングと50mmロングの2種類。リアは50mmロングの1種類。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■フロント左用 | \4,725 | | ■フロント右用 | \2,625 | | ■リア用 | \2,100 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | テフロンステンメッシュブレーキホース
インナーにテフロンチューブ、アウターにステンレスメッシュ&プラスチックコーティングを施したブレーキホース。長さ指定自由。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\23,100/3本set |
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※画像をクリックすると 拡大します | 強化ブレーキパッド(プロジェクトミュー製)
純正パッドとスポーツパッドの中間的性格のブレーキパッド。ノンアスベスト材使用。適応温度0℃〜400℃
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\10,290/set |
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※画像をクリックすると 拡大します | 強化ブレーキシュー(プロジェクトミュー製)
純正シューとスポーツシューの中間的性格のブレーキシュー。ノンアスベスト材使用。適応温度10℃〜400℃
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\12,390/set |
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※画像をクリックすると 拡大します |
スーパーブルーレーシング(ate製ブレーキフルード)
DOT分類のDOT4に該当するが、ドライ沸点280℃、ウエット沸点200℃とDOT5を凌ぐ。また、あくまでもDOT4スペックなので交換サイクルは従来品と同等で、さらに他のDOT3やDOT4のブレーキフルードと混ざっても問題が起きない。
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※画像をクリックすると 拡大します | 強化クラッチディスク/クラッチカバー
ノーマル比約2倍のトルクを前提に設計。ディスクはノンアスベスト。半クラッチや滑りに強いウルトラファイバーを使用。カバーは圧着圧直力をノーマル以上にすることで不要な滑りを抑制する。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■ディスク | \14,700 | | ■カバー | \25,935 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | プロペラシャフトスペーサー
JB23-X型以降の新しい車両で3インチ以上の車高アップを施した場合や、サスが大きくストロークする改造を施した際、リアプロペラシャフトの等速ジョイント部が抜けるのを防ぐのに有効。厚さ6mm。強度計算書付属。装着後構造変更必要。
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※画像をクリックすると 拡大します | ビッグスロットル
スロットルの開口面積を、ノーマル比で約15%ほど大口径化したスロットルボディ。吸入空気量がノーマル時より約10%程度増え、全域で10%前後のトルクアップをする。オン&オフ問わず、どういったシチュエーションでも効果大。ミッションの種類に関係なく装着可。純正中古加工品。
※ご注文の際は、下取りスロットルボディの保証金として別途\10,000を上乗せした金額が必要になります。なお、この保証金につきましては、交換後のスロットルボディを返却して頂いた後にお返し致します。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■T型用 | \57,750 | | ■U〜V型用 | \57,750 | | ■W〜Y型用 | \57,750 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | D-JC D-ジェトロコントローラー(エンジンCPU用サブコン)
吸入空気量を監視している圧力センサーの信号を、4段階の回転域で変化させることで、A/F(空気と燃料の比率)をコントロールし燃焼を最適な状態に調節。中速域以上のエンジンパワーが約10%程度増える他、燃費が約15%近く良くなる。ノーマルエンジン〜エアクリ&マフラー交換のライトチューンにまで対応。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■T〜V型用 | \29,400 | | ■W型用 | \29,400 | | ■X型用 | \29,400 | | ■Y型用 | \29,400 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ファンネルスロットルチャンバー(トライフォースカンパニー製)
スロットルボディ直前に、エアファンネルと「空気溜め」のタンクを設ける事で、特に低中速域のトルクやアクセルレスポンスを向上させる注目のアイテム。アルミ製バフ仕上げで、エンジンルームのアクセントにも最適。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■T〜V型用 | \29,400 | | ■W〜Y型用 | \29,400 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ソルブエアフィルター
純正交換タイプの乾式エアフィルター。フィルター面積を純正よりも広くする処理を施すことで、集塵能力はノーマルと同等ながら通気抵抗を抑えている。
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※画像をクリックすると 拡大します | K&Nスーパーエアクリーナー
純正交換タイプの湿式エアクリーナー。ずば抜けた通気抵抗の低さで、確実なパフォーマンスアップを実現。集塵能力はBAJAをはじめとする国内外のオフロードレースで実証済み。
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※画像をクリックすると 拡大します | インタークーラー用ウォータースプレー
インタークーラーに水を噴霧し吸気温度を下げることで、吸入空気の密度が高まり、結果としてガソリンが良く燃えてパワーアップする。利用頻度の少ないリアワイパー用ウォッシャーモーターを使用。メインになるコントローラーはPIVOT製で、噴射時間と噴射間隔を任意で設定できる。なお、リアワイパー未装着の車用に、リアウォッシャーポンプ付タンク(\5,565)も別売で用意。
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※画像をクリックすると 拡大します | K&Nパワーエアクリーナー
むき出しキノコタイプで、高密度4層コットンフィルター+特殊オイルの湿式エアフィルター。専用取付ステー付属。ウォータープルーフカバー別売(\4,725)。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■T〜V型用 | \26,250 | | ■W〜Y型用 | \26,250 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | サクションパイプ
トライフォースカンパニーのOEM製品。タニグチ製K&Nパワーエアクリーナー専用設計品。エアエレメントとタービン間のゴムホースと交換することで、吸入吸気がスムーズになりパワーアップする。エンジンルームのアクセントとしても最適。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■T〜V型用 | \29,400 | | ■W〜Y型用 | \29,400 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | K&Nメンテナンスキット
洗浄剤とオイルがセットになった、K&N製エアクリーナー専用のメンテナンスキット。メンテナンス後は、新品時と同等のパフォーマンスに復活する。
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※画像をクリックすると 拡大します | 71℃スポーツサーモスタット
標準車82℃開弁、寒冷地仕様車88℃開弁に対し、71℃で開弁するサーモスタット。夏場やスポーツ走行時に起きやすい水温上昇を抑制する効果大。
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※画像をクリックすると 拡大します | クールゾーン
消泡性、防錆性、耐久性などに優れたロングライフクーラント(LLC)。原液のまま使用すると、通常のLLC以上に沸点が高くなり、サーキットでの使用にも耐える。容量2L。
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※画像をクリックすると 拡大します | ブローオフバルブ(BLITZ)
BLITZ製ブローオフバルブをボルトオン装着できるように、パイピングやステーなどをセットにした商品。ブーストアップ車の吸気漏れ防止の他、開放音を楽しみたい方に最適。
適合型式 | | ジムニー/JB23-T〜V型 | |
■T〜V型用 | \37,800 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ブローオフバルブ用リターンホースセット
大気開放になっているBLITZ製ブローオフバルブ(DDシリーズ)が、ノーマルと同じようにエアエレメントケースに循環させる配管になる。車検対応品。
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※画像をクリックすると 拡大します | オイルキャッチタンク(ウィンズワークス製)
ブローバイガスに含まれる気化した油分を除去し溜めるためのタンク。吸気系の汚れを防ぐのに効果的。専用ステー及びホース付属でボルトオン装着可。
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※画像をクリックすると 拡大します | マグネットパワー「ビッグ」
超強力な磁力により燃料の「質」を改善。分子配列を整える事で燃焼状態を改善しパワーアップする。ガソリンエンジンの他、ディーゼルにも使用可。大排気量車にも適合。車種により要交換キット。
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※画像をクリックすると 拡大します | ステンレスフロントパイプ 適合型式 | | ジムニー/JB23-U〜Y型 |
\16,800 |
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※画像をクリックすると 拡大します | コンペティションマフラーU
中間パイプにサブサイレンサーを追加採用したことで、大幅な音量低減(95dB→89dB)を実現。さらに4000rpm以下のトルクを、旧モデルと比較し20%以上も太くさせることに成功。メインパイプ径45φ、出口径61φ。車検の心配がいらないJASMA認定。性能、サウンド、ルックスともに自信あり。
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※画像をクリックすると 拡大します | コンペティションマフラー用中間パイプ
コンペティションマフラーの中間パイプ部のみを単品販売。旧タイプの中間パイプと交換するだけで、静かでパワフルな愛車に変身する。メインパイプ径45φ。JASMA認定品。
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※画像をクリックすると 拡大します | ノーマルバンパー用リアマフラー
近接音4875rpm時91デシベルの保安基準適合品。アクセルレスポンスと低中速のトルクが向上。低音の効いた心地よいサウンド。リアマフラー部のみを交換する商品。JASMA認定品。
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※画像をクリックすると 拡大します |
マフラーアース(ジムオート湘南製)
マフラーと車体をアース線でつなぐことで排気抵抗が低減し、結果としてパワーアップするという商品。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 |
\お問い合わせ下さい
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※画像をクリックすると 拡大します |
ジムニー専用オプティマバッテリーキット
通常のバッテリーと比較し2〜3倍の長寿命で、エンジン始動時やウインチ使用時に大電流を流すことを得意とするオプティマバッテリーの「レッドトップ925」をジムニーにボルトオン装着できるようにするキット。バッテリー本体、専用ステー、バッテリーの台座、ターミナル端子など、必要なものをすべてパッケージ。
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※画像をクリックすると 拡大します | 4×4アースチューニングキット
エンジンを含む、車体全体とバッテリーのマイナス端子間の電気の流れを整えることで、各電装品の性能を上げるだけでなく、スパークの飛び方や燃焼状態まで改善。アースチューン専用設計の「すずメッキ軟銅より線」の使用、六角形にかしめた端子、接点復活剤付属、車種別専用設計など、とにかく性能向上を主眼に製作。
適合型式 | | ジムニー/JB23・33 | |
■JB23用 | \19,320 | | ■JB33用 | \20,790 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | 4×4プラスチャージング
バッテリーのプラス側配線をより低抵抗なものにすることで、充電回路の安定化を図り、特に中高速域のレスポンスを向上させる。ヒューズブルリンク組込み済で、過充電などにも安心。
適合型式 | | ジムニー/JB23・31・32・33 | |
■JB23用 | \9,030 | |
■JB31・サムライ用 |
\9,030 |
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■JB32用 | \9,240 |
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■JB33用 |
\9,240 |
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※画像をクリックすると 拡大します | ミラクルアース
アースチューニングやプラスチャージ装着車に、さらに追加することでよりパワーアップが期待できる追加アース。
適合型式 | | ジムニー/JB23・31・32・33 | |
■JB23用 | \3,045 | | ■JB33用 | \3,045 |
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■JB31・サムライ用 |
\2,730 |
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■JB32用 |
\3,360 |
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※画像をクリックすると 拡大します | イリジウムプラグ(NGK製)
電極部に太さ0.6mmのイリジウム合金を使用したスパークプラグ。従来品のプラグと比較し、点火火花が1点に集中して飛ぶことと、長寿命なことが最大の魅力。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■熱価7番 | \1,785/本 | |
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※画像をクリックすると 拡大します |
パワープラグシム
プラグのマイナス電極の向きを意図的に狙った方向に向けるためのシム。マイナス電極側を排気側に向けることで燃焼を良好にする。
適合型式 | | ジムニー/JB23・33・43 | |
■JB23(3気筒)用 |
\2,310 |
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■JB33(4気筒)用 |
\2,940 |
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■JB43(4気筒)用 |
\2,940 |
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※画像をクリックすると 拡大します |
ソルブクールサーモ68
エンジン冷却水の温度が約68度で開弁する、低温開弁サーモスタット。夏場のオーバーヒート予防などに効果テキメン。スズキ純正のサーモスタット用ガスケット付属。
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※画像をクリックすると 拡大します | エムテック中京製エキゾーストヘッダー
二輪車のマフラーなどで有名なエムテック中京がリリースしているエキゾーストヘッダー。タニグチがオーダーした加工(取付面のスライス加工や各パイプ接合部をリューターで再仕上げなど)が施された逸品。メインパイプ外径32φのステンレス製。取付ボルト付属。ガスケット別売(スズキ純正を使用)。
適合型式 | | ジムニー/JB23-T〜W型 |
\55,650 |
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※画像をクリックすると 拡大します | サーモバンテージ70
マフラーなどの熱を約70%カットするバンテージ。 社外マニホールドを使用する場合の熱処理に最適。3mずつの販売なのでリーズナブル。固定用バンド付属。
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※画像をクリックすると
拡大します |
ナノカーボンスプレー電助(東洋ドライルーブ製)
接点改質剤の定番アイテム「ナノカーボン」のスプレータイプ。ナノテクノロジーにより、スイッチやコネクター部など接点部の電気の流れを良くする。
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※画像をクリックすると 拡大します | ターボアウトレット(トライフォースカンパニー製)
タービン直後の排気ガスの流れを整えることで、特に中高域でのパワーアップが狙える。純正触媒使用可能タイプ。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■JB23-T型 | \27,300 | | ■JB23-U〜W型ショート | \27,300 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | スポーツキャタライザー(トライフォースカンパニー製)
2000ccクラスのエンジンに対応している触媒本体を使用し、全回転域でのパワーアップを実現。俳ガス試験成績書別売(\5,250)。D-JCとの同時装着不可。
適合型式 | | ジムニー/JB23-V〜Y型 | |
■キャタライザーのみ | \93,450 | | ■専用ターボアウトレット付 | \117,600 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ケミチューン(日本ジープセンター製)
極圧性に優れ、エンジン、ミッション、デフなどの摺動部・金属の摩擦を防止するオイル添加剤。またゴムなどのパッキン材に作用する油漏れ防止剤も配合。ATミッション使用不可。
容量600ml
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※画像をクリックすると 拡大します |
ルブダイヤ(東洋ドライループ製)
エンジンオイルに添付するケミカル。超微小クラスターダイヤ配合で、金属表面の硬度を上げるほか、マイクロベアリングとして作用し、耐摩耗性や摺動性がアップ。容量100ml
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シングル ダブル ※画像をクリックすると 拡大します | FRPメーターフード
ダッシュボードに60Фサイズのメーターを設置する為のFRP製メーターフード。ホワイトカーボン調と黒ゲルコート(シボ加工)を選択可。
適合型式 | | ジムニー/JB23T〜W型 | |
■黒ゲルシングル | \9,240 | | ■黒ゲルダブル | \9,450 | | ■白カーボンシングル | \11,340 | | ■白カーボンダブル | \11,760 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ターボタイマーセット
未使用のスイッチパネルを取り外し、ターボタイマー用の切替スイッチを装着するので純正風に仕上がる。本体の取付も専用ハーネス付なので非常に簡単。タイマー作動時間は、OFF/1分/3分の3種類。 ※JB23型の一部モデルは、注文時にカプラー形状の確認が必要です
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■JB23 T〜W型用 | \13,440 | | ■JB23 W〜Y型用 | \13,440 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | PIVOT製 各種メーター
メーターにステッピンモーターを採用した、高精度な後付メーター。ポピュラーなブースト計のほか、水温計、排気温度計など多数あり。 ※メーターの種類によっては、取付にオプションが必要なものもあります。
適合型式 | |
■タコメーター |
文字盤 白/80Ф | \20,790 |
|
文字盤 黒/80Ф | \26,040 | |
■水温計 |
文字盤 白/60Ф | \17,640 |
|
文字盤 黒/60Ф | \20,790 | |
■油温計 |
文字盤 白/60Ф | \17,640 |
|
文字盤 黒/60Ф | \20,790 | |
■油圧計 |
文字盤 白/60Ф | \33,600 |
|
文字盤 黒/60Ф | \33,600 | |
■ブースト計 |
文字盤 白/60Ф | \20,790 |
|
文字盤 黒/60Ф | \24,990 | |
■排気温度計 |
文字盤 白/60Ф | \31,290 |
| | ※文字盤白は文字色黒/ホワイトLED反射拡散照明
※文字盤黒は文字色白/ブルーLED反射拡散照明
※メーターの種類によって取付にオプションが必要な場合有り。 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | PIVOT製 マルチゲージX3/X3R
車両側に設けてある故障診断用コネクターに接続するだけで、水温計&タコメーター&シフトランプになる後付けメーター。さらに「X3」はブースト計として、「X3R」は電圧計としても作動。
※D-JC装着車はブースト計が正しく作動しません。
適合型式 | | ジムニー | |
■X3 | \23,940 | | ■X3R | \23,940 | |
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※画像をクリックすると 拡大します |
ABSキャンセルスイッチ
ABSを任意で作動させなくするためのスイッチ。オフロードやダートでABSが作動すると極端に制動距離が伸びるので、よくオフに出かける人には絶対にお勧め。
適合型式 | | ジムニー/JB23・JB33 | |
■JB23-T・U型、V〜Y型・JB33 | \4,725 | |
|
※画像をクリックすると 拡大します | ハザードスイッチ
コラム部にあるため操作がしにくいハザードスイッチを、未使用のスイッチパネル部に新たにスイッチを設けることで、操作性を向上させるアイテム。
適合型式 | | ジムニー/JB23-T〜U型 | |
■JB23-T〜U型 | \6,825 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | エアロッキングハブコントロールスイッチ
エアロッキングハブをワンタッチでON/OFF出来るスイッチ。トランスファーを4駆に切り替えた状態でハブのみOFFにできるので、Loレンジで2駆が使えるようになる。
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|
※画像をクリックすると 拡大します | プッシュスタータースイッチ
イグニションキーをONにしたあとに、プッシュボタンでエンジン始動ができるようになるスイッチ。盗難防止機能付。スイッチパネルやシガーライターの穴へ装着。専用ハーネス付。スイッチ色を青と赤から選択可。 ※JB23-W型の一部モデルは、注文時にカプラー形状の確認が必要です。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■JB23-T〜W型用 | \15,540 | | ■JB23-X〜Y型用 | \15,540 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | ステアリングボス
社外品のステアリングを装着する際に必ず必要なアイテム。MOMO/NARDI等に対応。エアバック装着車用とエアバックなし車用の2種類あり。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■エアバック無し用 | \5,250 | | ■エアバックつき車用 | \9,450 | |
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ドライバーグリップシフトノブ
Snap-on製のドライバーグリップを加工したシフトノブ。大サイズと小サイズあり。色は赤・黄・橙の3色。AT車及びトランスファーレバーへの使用不可。
適合型式 | |
ジムニー |
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■小サイズ |
販売終了 |
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■大サイズ |
販売終了 |
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※画像をクリックすると 拡大します | アルミフットレスト(スージースポーツ製)
滑り止め加工が施してある大型フットレスト。長距離ドライブでの疲労軽減や、オフロード走行時の踏ん張りに活躍。フロアに穴あけ加工をし、タッピングにて固定。赤・青・銀の3色あり。
適合型式 | | ジムニー/JB23〜43 | |
■赤 | \4,725 | | ■青 | \4,725 | | ■銀 | \4,725 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | AC Delco イモビライザー
AC Delco社製の汎用イモビライザーに、JB23用ハーネスをセットしたオリジナル防犯アイテム。操作は電子カードキーを読取り装置に近づけるだけ。 ※JB23-W型の一部モデルは、注文時にカプラー形状の確認が必要です。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■JB23-T〜W型用 | \35,490 | | ■JB23-X〜Y型用 | \35,490 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | 4点ロールバー
Bピラー部〜Cピラー部までを保護するロールバー。スチール黒(白は受注生産)。メインパイプ径42.7φ肉厚2.3mm。オフロード走行での万が一の転倒に備えてぜひ装着を。
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※画像をクリックすると 拡大します | LEDルームランプ
ジムニー専用設計のLEDルームランプ。ルームランプのバルブを取り外し、差し替えるだけの親切設計。光源には、LED業界最大大手「日亜科学工業」のLEDを使用した純国産品。
適合型式 | | ジムニー/JB23 | |
■JB23-T〜V型用 | \4,830 | | ■JB23-W〜Y型用 | \4,830 | |
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※画像をクリックすると 拡大します | シートベルトサポーターらくらく君(ジムオート湘南製)
運転席側の純正シートベルトのショルダー部を、前方に出す事で装着を楽にするほか、ベルトと首が擦れてしまう事を防ぐアイデア商品。
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※画像をクリックすると 拡大します | ピュリエール(エアコンフィルター)
某大手家電メーカーのエアコンに使われている「アレルゲン抑制能力」を持ったエアコン用フィルター。抑制率はおおよそ99%。また、ウィルス・カビ・臭いの除去能力も抜群。
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カーエアコン用キャビンフィルター
純正カーエアコンフィルターの活性炭入り(税込定価\3,150/オプション品)と同格の商品。活性炭の代わりに新素材「銅セルガイア」を採用し、防塵・脱臭・抗菌作用を持つ。
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