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表示価格は、すべて消費税込みの定価となっております。
販売価格は、基本的には１０％OFFですが、商品や時期等により異なりますので、お問い合わせ下さい。 |
 パルスポーツ |
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※画像をクリックすると
拡大します |
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Kストリートブレーキパッド
■踏力が低い方でも十分な効きを発揮します。
■新素材の使用により、ブレーキの鳴きは低レベルに、摩耗粉も極力抑えました。
■ノンアスベスト素材です。
■フロントパッド 摩擦係数0.38から0.42 ローター適応温度 0℃から420℃
■リヤシュー 摩擦係数0.40から0.43 シュー適応温度 0℃から300℃
| アルト |
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| ワゴンR |
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| Kei |
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| カプチーノ |
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| ムーヴ |
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| ミラ/ミラジーノ |
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| MAX |
|
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| ライフ・ライフダンク |
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| ビート |
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| Z |
|
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| AZ-1 |
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| AZ-ワゴン |
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| キャロル |
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| ラピュタ |
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| スピアーノ |
|
|
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| ミニカ・トッポBJ |
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|
| ekワゴン・ekスポーツ |
|
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| ヴィヴィオ・レックス・プレオ |
|
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1台分 |
\13,650 |
|
| フロントセット |
\7,770 |
|
| リヤセット |
\7,770 |
|
|
カプチーノ用 |
|
スズキ用 |
|
スリット入りブレーキローター
■写真は色付きですが、販売品は色が付いておりません。
| カプチーノ |
フロント |
\25,200 |
|
| リヤ |
\23,100 |
|
| アルト/アルトワークス |
CA71〜旧規格、HA/HB系 |
\24,150〜 |
|
| ワゴンR |
CT/CV系 |
\24,150〜 |
|
| ジムニー |
SJ30V〜JA22W |
\24,150〜 |
|
| セルボ |
|
\24,150〜 |
|
| マイティボーイ |
|
\24,150〜 |
|
| ミラ |
L200系・L500系・L70S |
\19,950〜 |
|
| ムーヴ |
L60系 |
\19,950〜 |
|
| オプティ・リーザ |
L300系 |
\19,950〜 |
|
| ヴィヴィオ |
KK3・KK4 |
\24,150〜 |
|
| ミニカ |
H21・H22・H31・H32 |
\18,060〜 |
|
| トゥデイ |
|
\18,900〜 |
|
| ビート |
|
\18,900〜 |
|
| アクティストリート |
|
\18,900〜 |
|
| ライフ |
|
\18,900〜 |
|
| Z |
|
\18,900〜 |
|
| バモス |
|
\18,900〜 |
|
| キャロル |
AA6PA |
\24,150〜 |
|
| AZ-1 |
|
\24,150〜 |
|
| AZワゴン |
CZ/CY系 |
\24,150〜 |
|
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 スズキスポーツ |
|
|
カプチーノ用
※画像をクリックすると
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|
スイフトスポーツ用
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TEFLON BRAKE HOSE ステンメッシュテフロンブレーキホース
コアチューブに耐圧、耐熱性に優れるPTFE（テフロン）、その外側をSUSメッシュ強化フレームでホールドし、ハードブレーキング時の膨張を抑え、ブレーキライン圧をダイレクトにキャリパーまで伝達。
限界域のペダルタッチ、コントロール性を大きく改善します。
| アルトワークス |
HA12S |
\19,950 |
|
| アルト |
HA24S |
販売終了 |
|
| NEWセルボ |
HG21S |
販売終了 |
|
| ワゴンR |
MC系（1〜4型前期）、MC22S（4型後期） |
\19,950 |
|
| ワゴンR |
MC22S,MH21S,MH22S（スティングレー） |
販売終了 |
|
| MRワゴン |
MF21/22S |
販売終了 |
|
| ラパン |
HE21S |
販売終了 |
|
| Kｅｉ/Keiスポーツ |
HN系 |
\19,950 |
|
| Keiワークス |
HN22S(7型以降） |
\19,950 |
|
| カプチーノ |
EA11/21R |
\19,950 |
|
| スイフト |
ZC/ZD11S,ZC/ZD21S |
\22,890 |
|
| スイフトスポーツ |
HT81S,ZC31S |
\19,950〜\29,400 |
|
|
※画像をクリックすると
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|
BRAKE PAD ブレーキパッド
■S：サーキットには行かないが、高速走行からの急制動など、標準品では能力不足を感じる時に最適
■R：ストリートからスポーツ走行まで幅広く使用できるパッド
■RX：サーキット仕様。セミメタル材で600℃以上のローター温度に対応可。ローター攻撃性（ローターを削る力）と制動時の音が大きくなります
■M：ポテンシャルを高めたシャーシに最適なメタル系ブレーキパッド。フェード現象を抑え、高速走行を連続しても必要な制動力を確保します
| ■フロント |
|
|
|
| アルトワークス |
CL/CM11V,CN/CP21S,CR/CS22S,CM22V
HA11/21S,HB11/21S |
S：\15,750 |
|
| HA12/22S |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| アルト |
HA24S（1型） |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| ワゴンR |
CT21S（1〜4型）,CT51S（4型） |
S：\15,750 |
|
| MC11/12/21/22S,MH21S（1・2型） |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| MH21S（3・4型）,MH22S ※ターボのみ |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| ワゴンＲスティングレー |
MH22S ※ターボのみ |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| MRワゴン |
MF21/22S |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| ラパン |
HE21S ※4〜6型はターボのみ |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| Kｅｉ |
ＨＮ11/12/21/22S ※10型〜ターボのみ |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| セルボモード |
CN31/32S,CN/CP22S |
S：\15,750 |
|
| セルボ |
HG21S |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| カプチーノ |
EA11/21R |
S：\19,950 |
|
| R：\19,950 |
|
| ジムニー |
JA11/12/22,JB31/32/33W |
S：\17,850 |
|
| スイフト |
HT51S |
S：\15,750 |
|
| R：\22,050 |
|
| RX：\24,150 |
|
| ZD/ZC11,21S |
M：\27,300 |
|
| スイフトスポーツ |
HT81S |
RX：\24,150 |
|
|
|
ZC31S |
M：\27,300 |
|
| シボレークルーズ |
HR51/52/81/82S |
S：\15,750 |
|
|
|
|
|
R：\22,050 |
| ■リア |
|
|
|
| アルトワークス |
CR/CS22S,CM22V,HA/HB21S |
S：\19,950 |
|
| HA22S |
S：\14,700 |
|
| R：\19,950 |
|
| Kｅｉワークス |
ＨＮ22S（6〜10型） |
S：\14,700 |
|
| R：\19,950 |
|
| セルボモード |
CN/CP32S |
R：\19,950 |
|
| カプチーノ |
EA11/21R |
S：\17,850 |
|
| スイフトスポーツ |
HT81S |
RX：\22,050 |
|
|
| ZC31S |
M：\27,300 |
|
|
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 テイクオフ |
|
|
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|
T2とまるくん2 ストリート仕様
低温時の初期タッチから強力な制動力を発揮するストリート仕様。
高い耐摩耗性にローターの負担を軽減しながらも抜群の初期制動力と コントロール性を発揮します。
ローター温度域30℃〜550℃
| ■フロント |
|
|
| アルト |
|
|
|
| アルトワークス |
旧規格C系・旧規格H系・新規格H系 |
\10,290 |
|
| ワゴンR |
MC系・CT/CV系 |
\10,290 |
|
| セルボ |
|
\10,290 |
|
| MRワゴン |
MF21S |
\10,290 |
|
| Kｅｉ |
HN11・21・12・22 |
\10,290 |
|
| カプチーノ |
EA11・21R |
\10,290 |
|
| ジムニー |
|
\10,290 |
|
| エブリィ |
DA/DB52・62系 |
\10,290 |
|
| ミラ |
L200/500/700系 |
\10,290 |
|
| ムーヴ |
L600/900系 |
\10,290 |
|
| ネイキッド |
|
\10,290 |
|
| MAX |
|
\10,290 |
|
| コペン |
|
\10,290 |
|
| AZ-1 |
|
\10,290 |
|
| プレオ |
|
\10,290 |
|
| トゥディ |
|
\10,290 |
|
| ライフ/ライフダンク |
JA4・JB1/2/3/4 |
\10,290 |
|
| ビート |
PP1 |
\10,290 |
|
| アトレーターボ |
|
\10,290 |
|
| EKワゴン |
|
\10,290 |
|
| ダンガン・トッポ・トッポBJ |
|
\10,290 |
|
| パジェロミニ |
|
\10,290 |
|
| VIVIO |
|
\10,290 |
|
| ■リア |
|
|
| アルトワークス |
旧規格C系・旧規格H系・新規格H系 |
\10,290 |
|
| カプチーノ |
EA11・21R |
\10,290 |
|
| ミラ |
L200/500/700系 |
\10,290 |
|
| ビート |
PP1 |
\10,290 |
|
| プレオ |
|
\10,290 |
|
|
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|
T1とまるくん ノンアスベストパッド
T1とまるくんジムカーナ仕様（走行会＆ジムカーナ仕様）
高次元でのブレーキングを可能にした走行会＆スーパーストリート仕様。
テクニカルブレーキやハードブレーキにも高い信頼性と優れたフィーリングを発揮します。
ローター温度域40℃〜600℃
| ■フロント |
|
|
| アルトワークス |
旧規格C系・旧規格H系・新規格H系 |
\17,640 |
|
| ワゴンR |
MC系・CT/CV系 |
\17,640 |
|
| セルボ |
|
\17,640 |
|
| Kｅｉ |
ＨＮ11・21・12・22 |
\17,640 |
|
| ジムニー |
|
\17,640 |
|
| ミラ/ミラターボ |
L200/500/700系 |
\17,640 |
|
| ムーヴ |
L600/900系 |
\17,640 |
|
| ネイキッド |
|
\17,640 |
|
| AZ-1 |
|
\17,640 |
|
| プレオ |
|
\17,640 |
|
| トゥディ |
JA4 |
\17,640 |
|
| ライフ/ライフダンク |
JA4・JB1/2/3/4 |
\17,640 |
|
| ビート |
PP1 |
\17,640 |
|
| EKワゴン |
|
\17,640 |
|
| ダンガン・トッポ・トッポBJ |
|
\17,640 |
|
| パジェロミニ |
|
\17,640 |
|
| VIVIO |
|
\17,640 |
|
| ■リア |
|
|
| アルトワークス |
旧規格C系・旧規格H系・新規格H系 |
\17,640 |
|
| カプチーノ |
EA11/21R |
\17,640 |
|
| ミラ |
L200/500/700系 |
\17,640 |
|
| ビート |
|
\17,640 |
|
|
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|
TWとまるくんTypeWAGON ノンアスベストパッド
ヘビーウェイト＆ハイパワーのＫワゴン車の専用設計。しっかりとした効きと剛性感を重視。
パッドの粉が出にくいのでメッキホイールを装着したドレスアップカーにも最適。
| ■フロント |
|
|
| ワゴンR |
新規格車、旧規格車 |
\12,390 |
|
| ムーヴ |
新規格車、旧規格車 |
\12,390 |
|
| ライフ/ライフダンク |
新規格車、旧規格車 |
\12,390 |
|
| トッポ |
全車 |
\12,390 |
|
| プレオ |
全車 |
\12,390 |
|
| EKワゴン |
全車 |
\12,390 |
|
|
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|
TR-R とまるくんＲレース仕様 タイプR ローメタルパッド
従来品は材質の特性上、上級者向けのレーシングパッドとしておりましたが、このTR-RとまるくんType-Rはメタルの含有量を軽減しローターへの攻撃性を減らしました。また、新素材の採用により低温での制動力のアップ、全温度域でのコントロール性向上を実現し初心者から上級者までドライバーを問わず安心して使用できるレーシングパッドとして生まれ変わりました。ローター温度域50℃〜750℃
| ■フロント |
|
|
| アルトワークス |
旧規格C系・旧規格H系・新規格H系 |
\21,000 |
|
| ワゴンR |
MC系・CT/CV系 |
\21,000 |
|
| カプチーノ |
|
\21,000 |
|
| ミラターボ |
L200/502系 |
\21,000 |
|
| ムーヴ |
L600/900系 |
\21,000 |
|
| ネイキッド |
|
\21,000 |
|
| コペン |
|
\21,000 |
|
| VIVIO |
|
\21,000 |
|
| ■リア |
|
|
| アルトワークス |
旧規格C系・旧規格H系・新規格H系 |
\21,000 |
|
| カプチーノ |
|
\21,000 |
|
|
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|
T2とまるくんシュー
アスベストフリー材を使ったオリジナルリアブレーキシュー。
ストリートからスポーツ走行まで幅広い走行ステージをカバーしたスポーツリアシュー。
路面状況を問わず安定した制動力を発揮します。
適正温度域０℃〜４００℃
| アルトワークス |
旧規格C系・旧規格H系・新規格H系 |
\12,600 |
|
| アルト |
|
\12,600 |
|
| ワゴンR |
MC系・CT/CV系 |
\12,600 |
|
| MRワゴン |
MF21S |
\12,600 |
|
| セルボモード |
|
\12,600 |
|
| Kei/Keiスポーツ/Keiワークス |
HN11/21/12/22 |
\12,600 |
|
| ラパン |
HE21S |
\12,600 |
|
| エブリィ |
|
\12,600 |
|
| ミラ |
L200/500/700系 |
\12,600 |
|
| ムーヴ |
L600/900系 |
\12,600 |
|
| ネイキッド |
|
\12,600 |
|
| オプティ |
|
\12,600 |
|
| MAX |
|
\12,600 |
|
| コペン |
|
\12,600 |
|
| プレオ |
|
\12,600 |
|
| VIVIO |
|
\12,600 |
|
| ライフ、ライフダンク |
ＪＡ4・ＪＢ1/2・ＪＢ3/4 |
\12,600 |
|
| ザッツ |
|
\12,600 |
|
| バモス |
|
\12,600 |
|
| アトレー |
|
\12,600 |
|
| パジェロミニ |
|
\12,600 |
|
| キャロル |
|
\12,600 |
|
| ekワゴン、ekスポーツ |
|
\12,600 |
|
| ミニカ・ダンガン・トッポ・トッポBJ |
|
\12,600 |
|
|
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|
ステンレスブレーキホース ビシバシくん
ビシバシくんは、油圧伝導ロスが最も少ない引き抜き成型のテフロンホースに、最高品質のSUS304ステンレススチールワイヤーブレードを組み合わせました。これにより、ノーマルのゴムホースに比較して、急激な圧力上昇においてもホース自体の膨張を抑えることを可能としました。
つまり、通常のブレーキング時でも、フルブレーキング時であっても 、ダイレクトなペダルフィーリングと良好なコントロール性を発揮します。
| アルトワークス |
CN/CP21S・CR/CS22S・HA/HB11S・HA/HB21S
HA22S・HA12S |
\18,690〜20,790 |
|
| ワゴンR |
CT21/51S・CV21/51S・MC11/12/21/22S・MH21S |
\18,690〜20,790 |
|
| Kｅｉ/Keiワークス |
HN11/21/12/22S |
\20,790 |
|
| カプチーノ |
EA11/21R |
\20,790 |
|
| ムーヴ |
L900/902/150/152S |
\20,790 |
|
| ネイキッド |
L750S |
\20,790 |
|
| コペン |
L880K |
\20,790 |
|
| ビート |
PP1 |
\20,790 |
|
| EKスポーツターボ |
H81W |
\20,790 |
|
| セルボモード |
CN/CP系 |
\18,690〜20,790 |
|
| MRワゴン |
MF21S |
\20,790 |
|
| ラパン/ラパンSS |
HE21S |
\20,790 |
|
| ミラ/ミラジーノ |
L700S |
\20,790 |
|
| MAX |
L950/952S |
\20,790 |
|
| タント/タントカスタム |
L350S |
\20,790 |
|
| プレオRS |
RA1/2 |
\29,400 |
|
|
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|
スリットローター
ブレーキローターに一般的に使用されている鋳鉄にカーボン等の特殊素材を配合する事により低価格でＣＶローターと同様の耐久性・精度を実現したブレーキローター。スリット加工を施す事によりパッドから発生するガスや粉を効率よく排出し制動力の安定と向上を実現いたしました。
| ■フロント |
|
|
| アルト/アルトワークス |
CN/CP/CR/CS系・HA11/21S・HB11/21S・HA22S・HA12S・HA12V |
\23,100 |
|
| ワゴンR |
CT/CV/MC/MH系 |
\23,100 |
|
| ラパン/ラパンSS |
HE21S |
\23,100 |
|
| Kei/Keiワークス |
HN21S |
\23,100 |
|
| MRワゴン |
MF21S |
\23,100 |
|
| キャラ |
PG6SS |
\23,100 |
|
| セルボ |
CN/CP22S・CN/CP32S |
\23,100 |
|
| カプチーノ |
EA11/21R |
\23,100 |
|
| キャリー・エブリィ |
DA52T/V/W・DA62T/V/W･DB52T/V |
\23,100 |
|
| ジムニー |
JA11/12/22・JB23 |
\23,100 |
|
| ミラ/ミラAVY |
L200/502/700系 |
\23,100 |
|
| ムーヴ |
L600/900/150系 |
\23,100 |
|
| オプティ |
L300/310S |
\23,100 |
|
| ネイキッド |
|
\23,100 |
|
| コペン |
|
\23,100 |
|
| ビート |
PP1 |
\23,100 |
|
| MAX |
|
\23,100 |
|
| ライフ/ライフダンク |
JA4・JB1/2/3/4 |
\23,100 |
|
| バモス |
HM1/2 |
\23,100 |
|
| ザッツ |
JD1/2 |
\23,100 |
|
| タント/タントカスタム |
L350系 |
\23,100 |
|
| AZ-1 |
PG6SA |
\23,100 |
|
| キャロル |
HB12/22/23S・AC6P・AA6PA |
\23,100 |
|
| プレオRS |
RA1/2 |
\23,100 |
|
| ヴィヴィオSC |
|
\23,100 |
|
| ■リヤ |
|
|
| カプチーノ |
EA11/21R |
\23,100 |
|
| ビート |
PP1 |
\23,100 |
|
| AZ-1 |
PG6SA |
\23,100 |
|
|
※画像をクリックすると
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|
C.R.Fビッグローターシステム
絶大な制動力で定評を頂いておりましたビックローターシステムが材質をＣＶ鋳鉄に変更し、より高い制動力・信頼性を得てリニューアルしました。今までと同様に純正ローターよりローター径を1インチ大きくしキャリパーをオフセットさせる事により強力なストッピングパワーを得る事が出来ます。単なるスリットローターやビッグキャリパーとは一味も二味も違う「ガツンッ」と効く！ＣＲＦビッグローターを是非体感して下さい！！
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