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ご注文フォームは別ウィンドーで立ち上がります。 |
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D-スポーツ |
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コペン用 |
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フロントストラットタワーブリッジ(32Φオールアルミタイプ)
■フロントサスペンションのストラット上部左右を連結することでボディ剛性を向上。
■サスペンション性能を引き出し、操縦安定性を向上させるとともに、シャープなハンドリングが味わえます。
■ロールバーにも使用される大径32φ丸形アルミパイプの使用により高剛性を実現。
■シャフト、ステーともにアルミ製とすることにより軽量化を実現。
コペン |
L880K
※簡易型ではないノーマルと同形状のヒューズボックス移動キット付。(ホワイトメッキ仕様)
※寒冷地仕様車は装着不可。(大容量ワイパーモーターにバーが干渉します。) |
\23,100 |
|
エッセ |
L235/245S |
\18,900 |
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ムーヴ |
L900/902/910/912S |
\15,750 |
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ムーヴカスタム |
L150/152/160/550/560S |
\15,750 |
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L175/185S |
\21,000 |
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タントカスタム |
L375/385S |
\15,750 |
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ミラカスタム |
L275/285S |
\18,900 |
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ミラジーノ |
L700/710/701/711S、L650/660S |
\15,750 |
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ミラAVY |
L250/260S ※EF-VD(直噴エンジン)車は装着不可
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\18,900 |
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ネイキッド |
L750/760S
|
\15,750 |
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コペン用 |
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フロントストラットタワーバー(アルカーボンオーバルタイプ)
■フロントサスペンションのストラット上部左右を連結することでボディ剛性を向上。
■サスペンション性能を引き出し、操縦安定性を向上させるとともに、シャープなハンドリングが味わえます。
■軽量・高剛性アルミオーバルシャフトにカーボンを焼き付け、さらに強度アップ。
■シャフトに独自の三次元加工を施し狭いエンジンルームへの装着を可能にしました。
■ブラケットはスチール製/イエロー塗装
コペン |
L880K
※簡易型ではないノーマルと同形状のヒューズボックス移動キット付。(ホワイトメッキ仕様)
|
\23,100 |
|
ムーヴ |
L900/902/910/912S |
\18,900 |
|
ムーヴカスタム |
L150/152/160/550/560S |
\18,900 |
|
L175/185S |
\18,900 |
|
ムーヴコンテカスタム |
L575/L585 |
\18,900 |
|
タントカスタム |
L375/385S |
\18,900 |
|
ミラカスタム |
L275/285S |
\18,900 |
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ミラジーノ |
L700/710/701/711S、L650/660S |
\18,900 |
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ネイキッド |
L750/760S
|
\18,900 |
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装着例 |
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パフォーマンスバー・センター
■アンダーリインフォースメントに組み付け、絶妙な橋渡しにより、トールBOX系にありがちな捻れを解消し、キビキビと走れるシャシーに変身させます。
■フロント・ロワブレース、フロント・パフォーマンスバー、フロア・フレームバーとの併用でワンランク上のシャシー性能を実現。
ムーヴカスタム |
L175/185S
|
\36,750 |
|
ムーヴコンテカスタム |
L575/585S |
\36,750 |
|
タントカスタム |
L375/385S
|
\36,750 |
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ムーヴカスタム装着例 |
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フロントパフォーマンスバー
■ロープロファイルタイヤを履くオーナー向けに開発。
■フロント廻りの剛性をアップさせ、ノーマルの回頭性の良さはそのままにシャシー性能を向上させます。
ムーヴカスタム |
L175/185S
※フロア・フレームバーとの同時装着不可。 |
\24,150 |
|
ムーヴコンテカスタム |
L575/585S ※フロア・フレームバーとの同時装着不可。 |
\24,150 |
|
タントカスタム |
L375/385S
|
\24,150 |
|
|
|
|
イメージ |
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リヤパフォーマンスバー
■リヤアクスル(トレーリングロッド)とボディを、曲げ剛性の高いスチール製パイプでつなぎ「パワートライアングル」を形成し、リヤアクスルのムダな動きを規制します。
■サスペンション性能を効果的に引き出し、本来の運動性能を発揮させます。
コペン |
L880K |
\23,100 |
|
エッセ |
L235/245S(FF) |
\27,300 |
|
ムーヴ |
L150/152/160S(FF)
|
\27,300 |
|
ムーヴカスタム |
L175/185S(リヤ・スタビライザー非装着FF車) |
\27,300 |
|
L175/185S(リヤ・スタビライザー装着FF車) |
\19,950 |
|
L150/152/160/550/560S(FF) |
\27,300 |
|
ムーヴコンテカスタム |
L575/585S(リヤ・スタビライザー非装着FF車) |
\27,300 |
|
L575/585S(リヤ・スタビライザー装着車) |
\19,950 |
|
タントカスタム |
L375/385S(リヤ・スタビライザー非装着FF車) |
\27,300 |
|
L375/385S(リヤ・スタビライザー装着FF車) |
\19,950 |
|
L350/360S(FF) |
\27,300 |
|
ソニカ |
L405/415S(FF) |
\27,300 |
|
ミラカスタム |
L275/285S(リヤ・スタビライザー非装着FF車) |
\27,300 |
|
|
|
L275/285S(リヤ・スタビライザー装着FF車) |
\19,950 |
|
ミラジーノ |
L650/660S(FF)
|
\27,300 |
|
ミラAVY |
L250/260S
|
\27,300 |
|
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|
|
ムーヴカスタム用 |
|
ムーヴカスタム装着例 |
|
フロア・フレームバー
■しなやかなシャシー性能は活かしたまま、土台となるフロア・センター部の横方向の剛性をアップし、ハンドリング性能を向上させる、コストパフォーマンスに優れた逸品です。
ムーヴカスタム |
L175/185S(FF)
※フロントパフォーマンスバー、パフォーマンスバーセンターとの同時装着不可。
|
\9,975 |
|
ムーヴコンテカスタム |
L575/585S ※フロントパフォーマンスバー、パフォーマンスバーセンターとの同時装着不可。 |
\9,975 |
|
ミラカスタム |
L275/285S |
\9,975 |
|
|
|
ブレースバータイプT(4Pベルトカラー付)
■オープン時の開口部剛性不足を補う高剛性スチール製ブレースバー。(ブラック塗装済)
■シートベルト取付部を利用してボルトオン装着可能。
■4点式ハーネス用アイボルト付。
※ノーマル3点式シートベルトの巻き取りが行いにくくなります。
※シートベルトカバーの加工が必要です。
|
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ブレースバータイプU
■オープン時の開口部剛性不足を補う高剛性スチール製ブレースバー。(ブラック塗装済)
■シートベルト取付部を利用してボルトオン装着可能。(大型スペーサー付)
■ノーマル3点式シートベルト対応型。(4点式ハーネス非対応)
※タイプTに対し、3点式シートベルトの巻き取りが比較的容易に行えます。
※シートベルトカバーの加工が必要です。
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|
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Bピラー・ブレースバー
■ハンドリングとトラクション向上のために、前後サスペンション取り付け部を中心とした各種床下補強パーツを生み出してきたD-SPORTが全く別の発想から開発した室内空間用補強パーツ
■Bピラー下のシートベルト取り付け部とフロアセンター側のシートレール取り付け部をスチール製オーバルシャフトで結合。
■モノコックに新たな“骨”を足すことでボディの捻れを抑えます。
■あえて1本物の補強材でなく、パーツ本体の無駄なよじれを抑え、フロアに加わる力がうまく分散する分割式としました。
ムーヴカスタム |
L175/185S |
\19,950 |
|
|
ムーヴカスタム用 |
|
エッセ装着例 |
|
フロント・ロワブレースセット
■軽量最新高剛性シャシーの長所を最大限に活かすため、フロント廻りの剛性をアップ。
■ノーマルの回頭性の良さはそのままにシャシー性能をアップ。軽量アルミ製、シルバーアルマイト仕上げ。
エッセ |
L235/245S(FF)
※フロント・ロワアームバーとの同時装着不可。 |
\39,900 |
|
ムーヴカスタム |
L175/185S、L275/285S(FF) |
\19,950 |
|
ムーヴコンテカスタム |
L575/585S |
\19,950 |
|
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|
|
装着例 |
|
ロワアームバー
■ロワアームのボディ側取付部を左右でつなぐサスペンション剛性アップパーツ。
■強い横Gがかかった状態でもタイヤの接地性、正確なサスペンションの動きを確保。
■2ポイント/2マウント。ボルトオン装着可能。
■スチール製/設定色:イエロー
■ストラットタワーバーとの併用でさらに剛性がアップ。
■ノーマル品、D-SPORT製品以外のマフラーを装着の場合マフラーが干渉する恐れ有り。
エッセ |
L235/245S(FF)
※フロント・ロワブレースセットとの同時装着不可。
|
\8,190 |
|
タントカスタム |
L350/360S(FF)
|
\8,190 |
|
ミラジーノ |
L650/660S(FF)
|
\8,190 |
|
ミラAVY |
L250/260S(FF)
|
\8,190 |
|
ムーヴ |
L150/152/160/550/560S(FF)
|
\8,190 |
|
L900/902/910/912S
|
\9,975 |
|
ネイキッド |
L750/760S(FF)
|
\9,975 |
|
|
|
フロントロワアーム用MPピロブッシュ
■スポーツ走行時、ノーマルゴムブッシュのたわみによるサスペンションの挙動の遅れを解消し、ゴムブッシュにはないダイレクト感を実現。
■軸受け部はドライベアリングで高荷重、長寿命、完全無給油を実現した「スフェリカルベアリング」採用。
■路面からの入力をダイレクトにサスペンション、ステアリングに伝え性能をフルに引き出します。
※1台分2個使用(上記の金額は1個単価です。)
※競技用
コペン |
L880K |
\6,825/1個 |
|
ムーヴ |
L900/902/910/912S |
|
ネイキッド |
L750/760S |
|
MAX |
L950/952/960/962S |
|
|
エッセ装着例 |
|
トランクバー
■開口部が大きいトランク部分の左右を連結することでボディ剛性を向上。
■サスペンション性能を引き出し、リヤの踏ん張り感を格段に向上。
■軽量・高剛性アルミオーバルシャフトを使用。
■リヤパフォーマンスバーとの併用でさらに剛性がアップ。
|
|
アクティブトップ用 |
|
ディタッチャブルトップ用 |
|
ロールバー
■6点式(ダッシュ逃げ)/40φ/肉厚2mm/スチール製(冷間引き抜き継ぎ目無し炭素鋼)を使用
■ボディ剛性を大幅に向上させ、走りの安定感を高めるとともに転倒などのアクシデントの際乗員を保護。
■ホワイト塗装済。(写真はロールバーパッド巻き付け状態)
■アクティブトップ用/アクティブトップ開閉可能。
■ディタッチャブルトップ用/ディタッチャブルトップ開閉可能。
※ロールバーパッドを巻かない状態では道路運送車両法に適合しません。 (コペン用ロールバーには5.5m×約3本が必要)
※ダイハツチャレンジカップへのエントリーには、ロールバーの取り付けが義務付けられています。
コペン |
L880K(アクティブトップ/ディタッチャブルトップ) |
\63,000 |
|
|
イメージ |
|
アンチロールバー
■乗り心地を変えずにコーナリング時の不快なロール感やふらつき感を減少させ、ハンドリングを向上、コーナリング性能をアップさせます。
■D-SPORTサスペンションキットとの併用により車体が安定し、さらなる快適な乗り心地とハンドリングレスポンスが得られます。
■フロントスタビライザー非装着車に取り付けの場合、純正部品が必要。
■リヤ用は取付ブラケット、ボルト付き。
■設定色:イエロー
エッセ |
L235/245S(FF) フロント用 |
\12,600 |
|
L235/245S(FF) リヤ用 |
\18,900 |
|
コペン |
L880K リヤ用 |
\16,800 |
|
ムーヴカスタム |
L150/152/160/550/560S フロント用
※M/C後車両(カスタムRS系/04.11〜)のフロントスタビライザーは当商品より太い(φ22)が装着されており、取り付けの際に純正部品が必要。 |
\12,600 |
|
L150/152/160/550/560S リヤ用 |
\18,900 |
|
タントカスタム |
L350/360S(FF) リア用 |
\18,900 |
|
ソニカ |
L405/415S(FF) フロント用 |
\12,600 |
|
L405/415S(FF) リヤ用 |
\18,900 |
|
ミラジーノ |
L650/660S フロント用 |
\12,600 |
|
L650/660S リヤ用 |
\18,900 |
|
ミラAVY |
L250/260S フロント用 |
\12,600 |
|
|
L250/260S リヤ用 |
\18,900 |
|
|
|
フロント・アンチロールバー用リンク強化ブッシュ
■ゴムの硬度を高めることで、圧縮・たわみを抑制、アンチロールバーの性能をいかんなく発揮。
■硬度:80
■4コ入り
エッセ |
L235/245S(FF)
|
\2,940 |
|
ムーヴカスタム |
L150/152/160/550/560S(FF) |
\2,940 |
|
ソニカ |
L405/415S(FF) |
\2,940 |
|
ミラAVY |
L250/260S(FF) |
\2,940 |
|
ミラジーノ |
L650/660S(FF) |
\2,940 |
|
|
コペン装着例 |
|
ダブルクロスビーム(フロント用)
■アルミ製とすることで対ノーマル比68%もの軽量化を実現。(ノーマル品:4.16kg/本製品:1.34kg)
■ノーマルクロスビームとボルトオン交換可能。
※リヤ用ダブルクロスビームと併用することで、さらに軽量化が可能。
|
|
コペン装着例 |
|
ダブルクロスビーム(リヤ用)
■アルミ製とすることで対ノーマル比67%もの軽量化を実現。(ノーマル品:5.16kg/本製品:1.68kg)
■ノーマルクロスビームとボルトオン交換可能。
※フロント用ダブルクロスビームと併用することで、さらに軽量化が可能。
|
|
コペン装着例 |
|
サイドシル補強バー
■フロア下部両サイドを補強するスチール製(アルミ風メッキ)バー。
■クロスビーム(フロント/リヤ)との併用により、線補強から面補強となり剛性アップが図れます。
■ボルトオン装着可能。
|
|
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|
クスコ |
|
|
|
SAFETY21 Roll Cage 4点式 セーフティー21ロールケージ4点式
■冷間引抜継目無炭素鋼を使用
■参考重量:13.0Kg
※FIA公認競技に使用できません。JAF競技に関しても車両公認登録年月、カテゴリによっては使用できない場合があります。
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2 |
\42,000 |
|
CL・CM11V(CP21S) |
定員2 |
\42,000 |
|
定員4/5 |
\42,000 |
|
HB21S |
定員2
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\42,000 |
|
定員4/5
ピラー止設定可 |
\42,000 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2 |
\42,000 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2 |
\42,000 |
|
定員4/5、F:逃げ |
\42,000 |
|
ミラ |
L210S |
定員2 |
\42,000 |
|
定員4 |
\42,000 |
|
L512S |
定員2 |
\42,000 |
|
定員4 |
\42,000 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2 |
\42,000 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2
リアクロス&ピラー止設定可
|
\42,000 |
|
定員4
ピラー止設定可 |
\42,000 |
CUSCO D1 Roll Cage 4点式 クスコD1ロールバー
■40Φt=1.6クロモリ鋼菅を使用 スチール製に比べ約33%軽量
■参考重量:10.5Kg
※JAF及びFIA公認競技または他競技会へ参加する場合は規則を確認してください。
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2 |
\47,250 |
|
CL・CM11V(CP21S) |
定員2 |
\47,250 |
|
定員4/5 |
\47,250 |
|
HB21S |
定員2
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\47,250 |
|
定員4/5
ピラー止設定可 |
\47,250 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2 |
\47,250 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2 |
\47,250 |
|
定員4/5、F:逃げ |
\47,250 |
|
ミラ |
L210S |
定員2 |
\47,250 |
|
定員4 |
\47,250 |
|
L512S |
定員2 |
\47,250 |
|
定員4 |
\47,250 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2 |
\47,250 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2
リアクロス&ピラー止設定可
|
\47,250 |
|
定員4
ピラー止設定可 |
\47,250 |
|
|
|
SAFETY21 Roll Cage 5点式 セーフティー21ロールケージ5点式
4点式にダイヤゴナルを追加して強度をアップ
■冷間引抜継目無炭素鋼を使用
■参考重量:16.0Kg
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2 |
\52,500 |
|
CL・CM11V(CP21S) |
定員2 |
\52,500 |
|
HB21S |
定員2
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\52,500 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2 |
\52,500 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2 |
\52,500 |
|
ミラ |
L210S |
定員2 |
\52,500 |
|
L512S |
定員2 |
\52,500 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2 |
\52,500 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\52,500 |
CUSCO D1 Roll Cage 5点式 クスコD1ロールバー5点式
4点式にダイヤゴナルを追加して強度をアップ
■40Φt=1.6クロモリ鋼菅を使用 スチール製に比べ約33%軽量
■参考重量:12.8Kg
※JAF及びFIA公認競技または他競技会へ参加する場合は規則を確認してください。
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2 |
\60,900 |
|
CL・CM11V(CP21S) |
定員2 |
\60,900 |
|
HB21S |
定員2
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\60,900 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2 |
\60,900 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2 |
\60,900 |
|
ミラ |
L210S |
定員2 |
\60,900 |
|
L512S |
定員2 |
\60,900 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2 |
\60,900 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\60,900 |
|
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|
|
|
SAFETY21 Roll Cage 6点式 セーフティー21ロールケージ6点式
フロントを追加してシンプルなロールケージを形成
■冷間引抜継目無炭素鋼を使用
■参考重量:24.0Kg
※FIA公認競技に使用できません。JAF競技に関しても車両公認登録年月、カテゴリによっては使用できない場合があります。
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2、F:逃げ |
\68,250 |
|
CL・CM11V
(CP21S) |
定員2、F:逃げor貫通 |
\68,250 |
|
定員4/5、F:逃げor貫通 |
\68,250 |
|
HB21S |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可
|
\68,250 |
|
定員4/5、F:逃げor貫通
ピラー止設定可
|
\68,250 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2、F:逃げ |
\68,250 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2、F:逃げ |
\68,250 |
|
|
定員4/5、F逃げ |
\68,250 |
|
ミラ |
L210S |
定員2、F:逃げ |
\68,250 |
|
定員4、F:逃げor貫通 |
\68,250 |
|
L512S |
定員2、F:逃げ |
\68,250 |
|
定員4、F:逃げor貫通 |
\68,250 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2、F:逃げ |
\68,250 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2、F:逃げ
リヤクロス&ピラー止設定可
|
\68,250 |
|
定員4、F:逃げ
ピラー止設定可 |
\68,250 |
CUSCO D1 Roll Cage 6点式 クスコD1ロールバー6点式
フロントを追加してシンプルなロールケージを形成
■40Φt=1.6クロモリ鋼菅を使用 スチール製に比べ約33%軽量
■参考重量:18.6Kg
※JAF及びFIA公認競技または他競技会へ参加する場合は規則を確認してください。
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2、F:逃げ |
\75,600 |
|
CL・CM11V
(CP21S) |
定員2、F:逃げor貫通 |
\75,600 |
|
定員4/5、F:逃げor貫通 |
\75,600 |
|
HB21S |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可
|
\75,600 |
|
定員4/5、F:逃げor貫通
ピラー止設定可
|
\75,600 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2、F:逃げ |
\75,600 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2、F:逃げ |
\75,600 |
|
|
定員4/5、F逃げ |
\75,600 |
|
ミラ |
L210S |
定員2、F:逃げ |
\75,600 |
|
定員4、F:逃げor貫通 |
\75,600 |
|
L512S |
定員2、F:逃げ |
\75,600 |
|
定員4、F:逃げor貫通 |
\75,600 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2、F:逃げ |
\75,600 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2、F:逃げ
リヤクロス&ピラー止設定可
|
\75,600 |
|
定員4、F:逃げ
ピラー止設定可 |
\75,600 |
|
|
|
SAFETY21 Roll Cage 7点式 セーフティー21ロールケージ7点式
6点式にダイヤゴナルを追加して強度アップ
■冷間引抜継目無炭素鋼を使用
■参考重量:27.0Kg
※FIA公認競技に使用できません。JAF競技に関しても車両公認登録年月、カテゴリによっては使用できない場合があります。
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2、F:逃げ |
\78,750 |
|
CL・CM11V
(CP21S) |
定員2、F:逃げor貫通 |
\78,750 |
|
HB21S |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\78,750 |
|
定員4/5、F:逃げor貫通
ピラー止設定可 |
\78,750 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2、F:逃げ |
\78,750 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2、F:逃げ |
\78,750 |
|
定員4/5、F:逃げ
|
\78,750 |
|
ミラ |
L210S |
定員2、F:逃げor貫通 |
\78,750 |
|
L512S |
定員2、F:逃げor貫通 |
\78,750 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2、F:逃げ |
\78,750 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\78,750 |
CUSCO D1 Roll Cage7点式 クスコD1ロールバー7点式
6点式にダイヤゴナルを追加して強度アップ
■40Φt=1.6クロモリ鋼菅を使用 スチール製に比べ約33%軽量
■参考重量:20.9Kg
※JAF及びFIA公認競技または他競技会へ参加する場合は規則を確認してください。
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2、F:逃げ |
\89,250 |
|
CL・CM11V
(CP21S) |
定員2、F:逃げor貫通 |
\89,250 |
|
HB21S |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\89,250 |
|
定員4/5、F:逃げor貫通
ピラー止設定可 |
\89,250 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2、F:逃げ |
\89,250 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2、F:逃げ |
\89,250 |
|
定員4/5、F:逃げ |
\89,250 |
|
ミラ |
L210S |
定員2、F:逃げor貫通 |
\89,250 |
|
L512S |
定員2、F:逃げor貫通 |
\89,250 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2、F:逃げ |
\89,250 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\89,250 |
|
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|
|
|
SAFETY21 Roll Cage 8点式 セーフティー21ロールケージ8点式
7点式にリヤ横バーを追加して横方向の剛性をアップ
■冷間引抜継目無炭素鋼を使用
■参考重量:30.0Kg
※FIA公認競技に使用できません。JAF競技に関しても車両公認登録年月、カテゴリによっては使用できない場合があります。
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2、F:逃げ |
\89,250 |
|
CL・CM11V
(CP21S) |
定員2、F:逃げor貫通 |
\89,250 |
|
HB21S |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\89,250 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2、F:逃げ |
\89,250 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2、F:逃げ |
\89,250 |
|
ミラ |
L210S |
定員2、F:逃げor貫通 |
\89,250 |
|
L512S |
定員2、F:逃げor貫通 |
\89,250 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2、F:逃げ |
\89,250 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\89,250 |
CUSCO D1 Roll Cage8点式 クスコD1ロールバー8点式
7点式にリヤ横バーを追加して横方向の剛性をアップ
■40Φt=1.6クロモリ鋼菅を使用 スチール製に比べ約33%軽量
■参考重量:23.2Kg
※JAF及びFIA公認競技または他競技会へ参加する場合は規則を確認してください。
アルトワークス |
CA・CC72V |
定員2、F:逃げ |
\105,000 |
|
CL・CM11V
(CP21S) |
定員2、F:逃げor貫通 |
\105,000 |
|
HB21S |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\105,000 |
|
カプチーノ |
EA11R |
定員2、F:逃げ |
\10,5000 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S |
定員2、F:逃げ |
\105,000 |
|
ミラ |
L210S |
定員2、F:逃げor貫通 |
\105,000 |
|
L512S |
定員2、F:逃げor貫通 |
\105,000 |
|
i(アイ) |
HA1W |
定員2、F:逃げ |
\105,000 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
定員2、F:逃げor貫通
リヤクロス&ピラー止設定可 |
\105,000 |
|
|
|
40Φフロント追加キット
SAFETY21フロント追加キット |
\29,400 |
|
D1フロント追加キット |
\39,900 |
|
|
|
40Φサイドバー・キット
■40Φ=パイプ1.2×2本、40ΦJ項 ジョイント×4set
SAFETY21追加キット |
\21,000 |
|
D1追加キット |
\27,300 |
|
|
|
ダイヤゴナル・キット
■40Φ=パイプ1×2本、40ΦJ項 ジョイント×2set
SAFETY21キット |
\10,500 |
|
D1キット |
\13,650 |
|
|
※画像をクリックすると
拡大します |
|
センターピラー止め
■汎用品につき曲げ加工必要
@ 260×150mm |
\3,675 |
|
A 145×110mm |
\2,625 |
|
B 70×150mm |
\1,575 |
|
|
|
40ΦFIA J項ジョイントキット
|
|
|
サンバイザー
■IRS製
|
|
|
ホールカバー
|
|
|
あて板セット
SAFETY21 6点用(4〜5点式用) |
\3,150 |
|
SAFETY21 4点用(6点式以上) |
\4,725 |
|
|
|
あて板用ボルトナットセット
SAFETY21 4点用 |
\1,575 |
|
SAFETY21 6点用 |
\3,150 |
|
|
|
接続用ボルト&ナット
SAFETY21 ボルト |
\210 |
|
SAFETY21 ナット |
\126 |
|
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|
|
※画像をクリックすると
拡大します |
|
ボルトオン追加バー
40Φのロールバーにサイドバー、斜行バーを簡単ボルトオン装着
■ブラケットを2本のボルトで固定するだけの簡単装着。
■ブラケット部で角度調整とターンバックルの長さ調整で、サイドバーとしても斜行バーとしても装着可能。
■追加バーのパイプに、カーボン・アルミ・スチールを設定。
■パイプ径40Φのロールバーならメーカーを問わず装着可。
カーボンパイプ |
930〜1020mm |
\25,200 |
|
1030〜1120mm |
\25,200 |
|
1130〜1220mm |
\25,200 |
|
1230〜1320mm |
\25,200 |
|
アルミパイプ |
930〜1020mm ※追加サイドバー・フロアタイプ有 |
\18,900 |
|
1030〜1120mm ※追加サイドバー・フロアタイプ有 |
\18,900 |
|
1130〜1220mm ※追加サイドバー・フロアタイプ有 |
\18,900 |
|
1230〜1320mm |
\18,900 |
|
スチールパイプ |
930〜1020mm ※追加サイドバー・フロアタイプ有 |
\16,800 |
|
1030〜1120mm ※追加サイドバー・フロアタイプ有 |
\16,800 |
|
1130〜1220mm ※追加サイドバー・フロアタイプ有 |
\16,800 |
|
1230〜1320mm |
\16,800 |
オプションパーツ:38Φロールバー対応アルミカラー
■40Φ追加バーが38Φのロールバーに使用可能 \945/1箇所分
※競技会によっては装着が認められない場合が有りますので事前にご確認下さい
※シート・内張りなどに干渉する場合があります。事前にご確認下さい。 |
|
|
カラーロールケージパッド&カラーアセテートテープ
■カラーロールバーパッド(40Φ専用):ブラック・グレー・ホワイト・イエロー・オレンジ・グリーン
■カラーアセテートテープ(30m):ブラック・グレー・ホワイト・オレンジ・グリーン
※ロールバーパッド必要量の目安
4点式:5.5m×1 5点式:5.5m×1+1.2m×1 6点式:5.5m×2
7点式:5.5m×2+1.2m×1 8点式:5.5m×2+1.2m×2
※カラーロールバーパッドの装着は、ロールバーをとりつける前に行って下さい。
ロールバーパッド5.5m
(40Φ専用) |
ブラック |
\6,825 |
|
グレー/ホワイト/イエロー/オレンジ/グリーン |
販売終了 |
|
ロールバーパッド1.2m
(40Φ専用) |
ブラック |
\1,575 |
|
グレー/ホワイト/イエロー/オレンジ/グリーン |
販売終了 |
|
アセテートテープ 30m |
ブラック/グレー/ホワイト/オレンジ/グリーン |
\1,890 |
|
|
|
|
装着例 |
|
ワンタッチロールバーパッド
■面倒なロールバーパッド装着も簡単でスピーディ。必要な長さにカットして取り付けるだけ。
ワンタッチロールバーパッド |
5.5mブラック |
\7,850 |
|
専用瞬間接着剤 |
\1,575 |
|
|
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|
パルスポーツ |
|
|
|
フロントストラットタワーバー
■オールアルミ製
ミラ/ムーヴ |
L500/600系※ABSは取り付け不可 |
\16,800 |
|
ムーヴ |
L900系 |
\16,800 |
|
MAX |
L952/962S系 |
\16,800 |
|
ネイキッド |
L750/L760S系 |
\16,800 |
|
プレオ |
RA1/2 |
\16,800 |
|
|
|
|
リヤ装着画像
※画像をクリックすると
拡大します |
|
リヤストラットタワーバー
■オールアルミ製
|
|
※画像をクリックすると
拡大します |
|
ラテラルロッド
アルトワークス |
旧規格車(H10・9月迄)・新規格車(H10・10月〜) |
\18,900 |
|
|
ワゴンR |
旧規格車(H10・9月迄)・新規格車(H10・10月〜) |
\18,900 |
|
キャロル |
旧規格車(H10・9月迄)・新規格車(H10・10月〜) |
\18,900 |
|
AZワゴン |
旧規格車(H10・9月迄)・新規格車(H10・10月〜) |
\18,900 |
|
|
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|
スズキスポーツ |
|
|
カプチーノ用Type2
※画像をクリックすると
拡大します |
|
STRUT BAR ストラットタワーバー
アルトワークス |
HA22/12S |
販売終了 |
|
ワゴンR(ターボ) |
MH21S |
\19,950 |
|
ワゴンRスティングレー(ターボ) |
MH22S |
\19,950 |
|
MRワゴン(ターボ) |
MF21/22S |
\19,950 |
|
ラパン(ターボ・SS) |
HE21S |
販売終了 |
|
Kei/スポーツ/ワークス(ターボ) |
HN11/21/12/22S |
販売終了 |
|
カプチーノ |
EA11/21R |
販売終了 |
|
スイフト |
HT51S |
販売終了 |
|
スイフトスポーツ |
HT81S |
販売終了 |
|
シボレークルーズ |
HR51S |
販売終了 |
|
カプチーノ用 Type2 |
EA11/21R |
販売終了 |
|
|
ゴムブッシュタイプ
※画像をクリックすると
拡大します |
|
ADJUSTABLE LATERAL ROD 調整式ラテラルロッド
■ゴムブッシュタイプ |
アルトワークス |
CL11V、CN21S、CR22S、HA11/21S、CM11V、CP21S、CS22S、
CM22V、HB11/21S、HA12/22S |
|
ワゴンR/スティングレー |
CT21/51S、CV21/51S、MC11/12/21/22S、MC22S(4WD/MT不可)、MH21/22S |
|
Kei/Keiスポーツ |
HN11/12/21/22S |
|
MRワゴン |
MF21/22S
03’9〜06’1は以下車両番号の車両のみ MF21S-140470〜 MF21S-354148〜 MF21S-531119〜 |
|
ラパン・ラパンSS |
HE21S |
|
セルボモード(ターボ) |
CN・CP21/22/31/32S |
|
NEWセルボ |
HG21S |
|
|
強化ブッシュ仕様 |
\16,800 |
|
|
ワゴンRMH21S用
※画像をクリックすると
拡大します |
|
PERFORMANCE MEMBER パフォーマンスメンバー
スポーツ走行の際に発生するボデーの変形を抑えて、ハンドリングを向上すると共にボディーの剛性悪化を未然に防ぐボディー補強パーツ。
車両の使用方法や、組み合わせるサスペンション、タイヤ性能によっても異なりますが、リヤパフォーマンスバー、ストラットバーと併用することで著しいボディー剛性向上が図れます。
フロントセクションを、メンバーとダイアゴナル(斜め)バーによって強固に固定し、ステアリングレスポンスを著しく向上しました。特に操舵初期のコーナーリングフォース立ち上がりが早く、ドライビングが上達した様な錯覚すら引きおこします。
車名 |
型式 |
ダイアゴナルバー |
価格 |
備考 |
|
アルトワークス MT |
HA12/22S |
付属 |
販売終了 |
※1 |
|
ワゴンR MT |
MC11/21/12/22S |
付属 |
販売終了 |
※1 |
|
MH21S |
無 |
販売終了 |
|
|
ワゴンRスティングレー |
MH22S |
無 |
販売終了 |
|
|
Kei(スポーツ・ワークス含) MT |
HN11/21/12/22S |
付属 |
販売終了 |
※1 |
|
NEWセルボ |
HG21S |
無 |
販売終了 |
|
|
ラパン MT |
HE21S |
付属 |
販売終了 |
|
|
MRワゴン |
MF21/22S |
付属・無 |
販売終了 |
|
|
スイフト |
HT51S |
無 |
販売終了 |
※2 |
|
スイフトスポーツ |
HT81S |
無 |
販売終了 |
|
※1スズキスポーツフロントパイプ(4VB36-B31/B35)用です。
(ノーマルフロントパイプ装着車は"ダイアゴナルバーR"が装着できません)
※24WD車に装着した場合、走行中にトランスファーケースに干渉します |
|
ワゴンRMH21S用
※画像をクリックすると
拡大します |
|
REAR PERFORMANCE BAR リヤパフォーマンスバー
アルトワークス |
HA12/22S(ダイアゴナルバー) |
販売終了 |
|
ワゴンR/スティングレー |
MH21/22S※1 |
\27,300 |
|
MRワゴン |
MF21S |
販売終了 |
|
Kei/Keiスポーツ/Keiワークス |
HN11/21※2、HN12/22S |
\27,300 |
|
ラパン/ラパンSS |
HE21S※3 |
\19,950 |
|
スイフト |
ZC・ZD11/21S※1 |
\29,400 |
|
スイフトスポーツ |
ZC31S※1 |
\29,400 |
|
※1 内装の加工が必要です。
※2 5ドアのみ装着可(3ドアには装着できません)
※3
カーペットの加工が必要です。
|
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|
テイクオフ |
|
|
※画像をクリックすると 拡大します |
フロアサポートバー
■フロアトンネル部分をサポートバーでつなぐ事で剛性がアップし、ボディのねじれを軽減。
■コーナリング時、直進時やブレーキング時の車体の安定性が向上し、サスペンション性能も向上。
■専用ステーを使ってボルトオン装着可能。
■最大3本まで装着可能。
※社外品マフラー装着の場合、干渉する恐れがあります。その際はワッシャー等をはさみ込み干渉しない位置で固定してください。
|
|
※画像をクリックすると 拡大します |
トランクサポートバー
■ボディ後方の剛性を向上しボディのよじれを軽減。
■リヤシートの固定ボルトを使ってボルトオン装着。
■最大2本まで装着可能。
|
|
※画像をクリックすると
拡大します |
|
ストラットタワーバー ふんばりくん
■フロント |
|
|
アルトワークス(ターボ) |
CN/CP/CR/CS/HA/HB系、HA12/22S |
\16,275 |
|
ワゴンR(ターボ) |
CT/CV系、MC系※6型(最終型)は不可、MH21/22S |
\16,275 |
|
セルボモード(ターボ) |
CN/CP系 |
\16,275 |
|
セルボ(ターボ) |
HG21S※SRは不可 |
\16,275 |
|
MRワゴン(ターボ) |
MF21S |
\16,275 |
|
カプチーノ(ターボ) |
EA11/21R |
\16,275 |
|
パレット(ターボ) |
MK21S |
\16,275 |
|
Keiワークス(ターボ) |
HN22S |
\16,275 |
|
ミラ・ミラジーノ(ターボ) |
L70、L200/500/502/512S※ABS付は不可、
L700/710S |
\16,275 |
|
ミラAVY(ターボ) |
L250/260S |
\16,275 |
|
ムーヴ(ターボ) |
L600系※ABS付は不可、
L900系、L150/152/160S、L175/185S |
\16,275 |
|
ムーヴラテ(ターボ) |
L550/560S |
\16,275 |
|
タント・タントカスタム(ターボ) |
L350/360S |
\16,275 |
|
オプティ |
L300S(NA)、L800/810/802S(ターボ) |
\16,275 |
|
MAX(ターボ) |
L950/952/960/962S |
\16,275 |
|
ネイキッド(ターボ) |
L750/760S |
\16,275 |
|
コペン(ターボ) |
L880K※ヒューズボックス移動ステー付 |
\17,850 |
|
エッセ(NA) |
L235/245S |
\16,275 |
|
テリオスキッド |
J111G |
販売終了 |
|
トッポBJ(ターボ) |
H41/46A |
\16,275 |
|
EKスポーツ(ターボ) |
H81W(むき出しタイプのクリーナー装着車用)
※純正クリーナー装着車はレゾネーター取外し要 |
\16,275 |
|
i(ターボ) |
HA1W |
\16,275 |
|
パジェロミニ(ターボ) |
H56A |
\16,275 |
|
ビート(NA) |
PP1 |
\16,275 |
|
ライフダンク(ターボ) |
JB3/4 |
\16,275 |
|
ザッツ(ターボ) |
JD1/2 |
\16,275 |
|
プレオ(S/C) |
RA1/2 |
\16,275 |
|
■リヤ |
|
|
ビート(NA) |
PP1 |
\16,275 |
|
プレオ(S/C) |
RA1/2 |
\16,275 |
|
|
|
調整式ラテラルロッド まんなかくん
販売休止中 |
|
リヤ
※画像をクリックすると
拡大します |
|
カプチーノ用
※画像をクリックすると
拡大します |
|
下半身強化システム しっかりくん
ボディ下部フロアのねじれをステンレス製の専用アームでガッチリ抑える補強アイテム
■フロント |
|
|
アルトワークス |
CN21S・CR22S・HA21S・HA11S※AT車不可
HA22/12S※4WD車不可 |
販売終了 |
|
ワゴンR |
CT21/51S※AT車不可 MC11/12/21/22S |
販売終了 |
|
Kei |
HN11/12/21/22S |
販売終了 |
|
|
■リア |
|
|
アルトワークス |
CN21S、CR22S、HA21/11S※AT車不可 |
\20,790 |
|
ワゴンR |
CT21/51S※AT車不可 |
\20,790 |
|
Kei |
HN21/11/12/22S※4WD不可 |
販売終了 |
|
|
■カプチーノ用 |
|
|
|
ロアアーム1台分 |
販売終了 |
|
|
※画像をクリックすると
拡大します |
|
ガッチリサポート
フロントドアヒンジの上下とフロントフレームを三角形で結び、
GTカーなどが装着しているバルクヘッド貫通ロールバーに近い効果をもたらす剛性アップパーツ
アルトワークス |
HA21/11S、HB21/11S |
\31,500 |
|
カプチーノ |
|
\31,500 |
|
EKスポーツ |
H81W |
\31,500 |
|
ビート |
|
開発中 |
|
|
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|
アールエスアール |
|
|
※画像をクリックすると
拡大します |
|
STRUT TOWER BAR ストラットタワーバー
軽量かつ強度アップのため、アルミ中空パイプを使用。車種別に設計し、ボディとの密着面積を多く取ることにより、剛性をアップ
アルト |
HA/HB21S |
フロント |
入荷時期未定 |
|
ワゴンR |
CT21/51S ※ターボ車可、H7/10以降のNA車不可
MH21S ※RR 直噴ターボ車不可 16/12車は車両の確認をして下さい |
フロント |
\12,600 |
|
CT21/51S,MH21S |
リヤ |
\12,600 |
|
カプチーノ |
EA11R |
|
販売終了 |
|
ビート |
PP1 |
フロント・リア |
各\12,600 |
|
ネイキッド |
L750S |
|
販売終了 |
|
MAX |
L950/952S |
|
販売終了 |
|
ミラ |
L210/502S、L70V |
フロント・リヤ |
各\12,600 |
|
ムーヴ/ムーヴカスタム |
L600/602/610S
※ABS車不可 |
フロント |
\12,600 |
|
L600/602/610S |
リヤ |
\12,600 |
|
パジェロミニ |
H56A
※NA車不可 |
フロント |
\12,600 |
|
H56A |
リヤ |
\12,600 |
|
ヴィヴィオ |
KK4 |
フロント |
\12,600 |
|
KK4
※リヤトリム要加工 |
リヤ |
\12,600 |
|
|
※画像をクリックすると
拡大します |
|
LATERAL ROD ラテラルロッド ウレタンブッシュタイプ
ノーマルに比べ、RS★Rポリウレタンブッシュは硬度を約倍近くまで向上し、耐ヘタリ性にも優秀
アルトワークス |
HA11/21/22S、HB21S |
\18,900 |
|
アルト |
HA24S |
\18,900 |
|
MRワゴン |
MF21S(FF) |
|
|
ワゴンR |
CT21/51S(FF)、CV21S(4WD)、MC11/12/21/22S(FF)、
MH21S/22S(4WD)/23S(FF) |
\18,900 |
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ワゴンRスティングレー |
MH22/23S |
\18,900 |
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ワゴンRソリオ/ワイド |
MA34/61S(FF) |
\18,900 |
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Kei/Keiワークス |
HN11S(FF)/22S(4WD) |
\18,900 |
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パレット |
MK21S(FF) |
\18,900 |
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エブリィワゴン |
DA64W |
\21,000 |
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スイフト/スイフトスポーツ |
HT51/81S(FF) |
\18,900 |
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セルボ |
HG21S(FF) |
\18,900 |
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ツイン |
EC22S(FF) |
\18,900 |
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ラパン |
HE21/22S(FF) |
\18,900 |
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ライフ |
JA4(FF)、JB1(FF)JB2/8(4WD) |
\18,900 |
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ライフダンク |
JB3(FF)、JB8(4WD) |
\18,900 |
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Z |
PA1(4WD) |
\18,900 |
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ザッツ |
JD1(FF) |
\18,900 |
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トゥデイ |
JA4(FF) |
\18,900 |
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ロゴ |
GA3(FF) |
\18,900 |
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オッティ |
H91/92W(FF) |
\21,000〜22,050 |
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モコ |
MG21S(FF) |
\18,900 |
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ムーヴ/ムーヴカスタム |
L160/185/910S(4WD) |
\18,900 |
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ムーヴコンテ |
L585(4WD) |
\18,900 |
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ムーヴラテ |
L560S(4WD)
※クールターボ同型式であれば、ターボ/NAグレード問わず装着可 |
\18,900 |
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アトレーワゴン |
S320/321G(FF) |
\18,900 |
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タント |
L385S(4WD) |
\18,900 |
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EKスポーツ/ワゴン |
H81W(FF) |
\21,000 |
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i(アイ) |
HA1W |
\19,950 |
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ミニカバン |
H42V(FF) |
\18,900 |
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トッポ |
H82A(FF) |
\22,050 |
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AZワゴン |
CY51S、MJ21S(FF) |
\18,900 |
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ラピュタ |
HP21S(FF) |
\18,900 |
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